阿斯顿·马丁与梅赛德斯·梅赛德斯联手F1回归

阿斯顿·马丁可能在半个多世纪以来第一次计划重返一级方程式。也不作为后备标记。至少，如果最近的谣言得以实现。虽然大多数参加F1的汽车制造商都是以车队所有者（例如法拉利和梅赛德斯）或引擎供应商（以雷诺或本田为思维），但传闻中的阿斯顿·马丁交易将采取不同的方法。根据Autosport的说法，该提案将让Red Bull Racing团队经营阿斯顿·马丁品牌，而不是其引擎。这些将由梅赛德斯提供，就像英国品牌即将推出的公路汽车中的发动机一样。在这方面，这笔交易与红牛目前与雷诺-日产联盟的交易没有什么不同，后者看到该团队使用雷诺发动机和英菲尼迪品牌。安迪·帕尔默（Andy Palmer）在为卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）工作时，是促成这种不寻常安排的关键人物，现在，他打算以新身份担任阿斯顿·马丁（Aston Martin）首席执行官的类似职务的经纪人。尽管阿斯顿（Aston）在跑车竞赛（包括勒芒（Le Mans）及其相关的系列赛）中找到了荣耀，但它从来没有成为大奖赛的有力竞争者。它参加了1959年和1960年的少数比赛，但从未取得值得吹牛的结果。有传言称，大卫·理查兹（David Richards）担任公司董事长，此前曾经营过阿斯顿的赛车计划以及本田的F1车队时，阿斯顿正计划获得回报。但是，这些谣言从未实现。这次“回合是否有任何吸引力还有待观察-当Autoblog对此事发表评论时，阿斯顿·马丁拒绝证实或否认这些报道。在过去的两个季度中，红牛对雷诺引擎的不满日益增加（对其不满也越来越大声疾呼）。尽管两方共同​​赢得了四项背靠背的世界冠军，但在2014赛季新的涡轮发动机规定生效之后，事情又往后退了一大步。日产/英菲尼迪和红牛签约继续合作，直到下个赛季结束。在那之后，新的阿斯顿交易可能会生效，据报道，梅赛德斯一直热衷于这一想法，以便它可以为其F1发动机供应业务增加另一个客户并抵消开发成本。这可以有效地证明雷诺在F1中的终结（至少目前是这样）。除了Red Bull之外，这家法国汽车制造商目前仅提供该服装的姊妹团队Toro Rosso。