赛车，无论级别或系列，始终受到法规的限制。一些具有严格的限制，而另一些则在定义的参数范围内提供了很大的自由度。归根结底，总会有妥协。2017赛季过后，保时捷退出了LMP1 WEC原型车类。尽管如此，车队还没有完全完成赛车。今年，保时捷计划在世界各地的各个赛道上推出LMP1汽车的无限制版本919 Hybrid Evo。上周这一切都始于比利时Spa-Francorchamps的新单圈记录。Spa的新单圈记录为1：41.770，比刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）的2017年创纪录的杆位在梅赛德斯AMG F1赛车的方向盘快0.783秒。919 Hybrid Evo由34岁的瑞士赛车手Neel Jani驾驶。他不仅击败了汉密尔顿的时间，还以12秒的优势击败了保时捷在2017年Spa的杆位。他在4.35英里赛道上的平均速度为152.6英里/小时。当然，如果不对赛车进行一些重大升级，就不可能有这样的圈速。从表面上看，919 Hybrid Evo看起来像去年的汽车大灯。那已经是一台非常快的机器。从2015年到2017年，它三度获得勒芒24小时耐力赛和WEC冠军。919 Hybrid Evo扩大了为已停产的2018年汽车计划的升级。前扩散器和后机翼都较大，并具有液压驱动的航空元件。在下面，转向静脉和地板都已升级，并由固定高度的侧裙辅助。总体而言，919 Hybrid Evo的下压力比2017年Spa合格的汽车高53％。动力总成本身没有改变。保时捷工程师只是稍微打开了阀门。919 Hybrid Evo由2.0升涡轮增压V4和电动机驱动。燃油流量将这辆2017年的汽车限制为500马力。摆脱了流量限制，Turbo V4现在可达到720马力。多亏了一些额外的果汁，电动马达现在才输出440马力。米其林提供了一种新的轮胎混合物，以更好地利用额外的动力和下压力。保时捷还从汽车上减轻了86磅的重量，使干重降至1,872磅。工程师说，如果他们可以访问更多资源，则可以实现更多目标。在Spa举行的这场比赛不只是一次性的。保时捷计划在24小时纽伯格林（Nürburgring），古德伍德速度节，布兰兹哈奇（Brands Hatch）保时捷艺术节和拉古纳塞卡（Laguna Seca）的伦斯波特聚会（Rennsport Reunion）开始之前，将汽车送至北schleife。如果更多的圈速记录落在919 Hybrid Evo的脚下，请不要感到惊讶。相关视频：精选图库保时捷919 Hybrid Evo
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
