铃木在NYIAS上发布了两个Kizashi Concepts

Kizashi EcoCharge Concept是一个引人注目的模型，它加入了对环境意识的竞赛，并揭示了铃木对当前社会关注的意识。

美国铃木汽车公司汽车市场营销和产品规划总监史蒂夫·尤南说：“我们正在继续研究Kizashi EcoCharge概念中发现的气体-电气技术的优点。”“我们的基本概念是在不降低当今中型混合动力轿车所需的驾驶性能的传统牺牲的情况下，实现燃油经济性的大幅提高。我们概念的证明是，Kizashi EcoCharge能够通过向动力总成系统充电而在实际驾驶中提供25％的燃油经济性收益，同时仍保留生产的Kizashi的动态操纵和制动优势杰出的类别表演者。”

Kizashi EcoCharge Concept的动力来自2.0升直列四缸汽油发动机，与电动推进系统协同工作，该系统包括液冷的15 kW电动机/发电机组，配以115伏的风冷锂电离子电池。该组合提高了燃油经济性，同时在加速过程中提供了动力提升，从而带来了更刺激的驾驶体验。

与今天的Kizashi相比，Kizashi EcoCharge概念使公路燃油经济性提高了25％。为了进一步提高效率，Kizashi EcoCharge Concept还利用了多种节油技术，包括再生制动，汽车停车时自动关闭发动机，在减速过程中切断燃料和低阻力轮胎。

通过先进的六速自动变速箱进行动力管理，旨在实现平稳运行和顺畅流动。

在内部，Kizashi EcoCharge概念利用了可回收的座椅材料，生产所需的能源减少了84％，与原始材料生产相比，排放量减少了80％。

Kizashi Apex Concept同时，铃木推出了名为Kizashi Apex Concept的涡轮增压版本，阐明了该公司汽车部门与获得冠军的摩托车之间的联系。

美国铃木汽车公司汽车市场营销和产品计划总监史蒂夫·尤南说：“我们配备涡轮的概念车利用了已经非常特殊的Kizashi平台，并为它注入了巨大的动力。”“ Kizashi Apex Concept将在渴望增加动力和性能的发烧友中进一步提升我们在美国的旗舰轿车。”

Kizashi Apex Concept具有Garrett涡轮增压器，气液中冷器，电子助力控制和特定的发动机控制单元校准，以提供令人振奋的性能。这将峰值输出增加到275-300马力范围内，最大提升为8.5 psi。该动力总成专门与六速手动变速器匹配。

Kizashi Apex Concept性能的本质是其气液中冷器，可以在较小的包装中进行更有效的空冷。该装置的小型热交换器和循环泵对车辆冷却的影响最小。优势在于管道的减少，从而产生了更快的节气门响应和更低的涡轮滞后，从而比大多数空对空中冷器系统更快地提供了峰值加速。Apex Concept还利用了自由流动的真正双排气系统。

黑色皮革内饰具有激光蓝色的点缀。

因此，归根结底，如果想要买一辆看起来像热车的混合动力车的买主等于真正想要买热车的买主，那么所有买主都将走在路上。