短短六个月后，首席执行官不得不面对数十年来最严重的质量危机。丰田汽车因对美国故障油门的指控反应迟钝而遭受批评之火，这威胁到丰田汽车在最赚钱的市场中的声誉和成功。
安全危机迫使丰田章男在去年2月向国会作证，而如今，随着全球最大的汽车制造商从这场危机中恢复过来，事情仍然不容乐观-尽管新的证据将责任归咎于人为错误而非电子产品故障大多数所谓的意外加速情况。
丰田曾经是大众汽车公司（Volkswagen AG）或日产汽车公司（Nissan Motor Co）等竞争对手的基准，丰田曾经是世界上最令人羡慕的汽车制造商。现代汽车公司近来倾向于获得这种荣誉，因为其流行和快速销售的汽车使丰田的铭牌失去了光泽。
德意志证券（Deutsche Securities）驻东京的汽车分析师库特·桑格（Kurt Sanger）在接受路透社（Reuter's）报道的金昌然（Chang-Ran Kim）采访时说：“丰田再也不能仅凭其质量声誉而屈居。”通过召回。但即使在此之前，其他人在引入更多有趣产品的同时也变得越来越好。对于丰田公司来说，继续做自己在做的事情是没有选择的。它暂时忽略了这一点。
丰田章男不得不面对日元徘徊在创纪录高位附近的不平衡状况，从而推高了其美国价格。今年日本的地震和海啸以及泰国的毁灭性洪水帮助进一步中断了供应链并损害了业务。
尽管如此，丰田章男（Akio Toyoda）并不是一个真正的“汽车专家”，他在监督业务和与媒体的关系上有着截然不同的方法。如果要花整整10年的时间，他打算以自己的形象重塑公司。
隆重的入口是55岁高管风格的商标。例如，他喜欢开着汽车参加媒体活动，无论是丰田在肯塔基州工厂的全新凯美瑞还是雅加达的一辆旧Kijang卡车。即使在繁忙的公司活动中，他也喜欢引入雷克萨斯LFA，启动引擎，并在宴会厅中摆上超级跑车V10引擎的声音和气味。
丰田章男在10月15日在纽伯格林举行的比赛前说：“到第二天，没人会记得我的演讲。”“但是他们永远不会忘记那种声音和气味。”
今年早些时候，日本的新员工被邀请参加公司的赛道庆祝。在等待介绍丰田赛车手的过程中，丰田章男在LFA上圈了圈，以示效果。
“没人知道是我。引言后，我大声疾呼。”他自豪地说。“在这些讲话中，我问他们是否喜欢汽车，如果他们不喜欢汽车，就不要打扰他们。”
访问Torque News主页以获取更多故事。去年国会烧烤之后，他出现在CNN的Larry King Live中，从而激发了制造商300,000名员工制造更多令人兴奋的汽车的努力。
丰田章男相信当金提出最后一个问题时，他结束了那场悲伤的传奇：你开的什么车？
“我心想，我应该说普锐斯吗？听起来不错吗？”他回忆道。“但是我决定放手，我的脸上露出了微笑。我告诉他：“我每年开车约200辆。我爱汽车。”
在那一刻，丰田章男意识到自己必须专注于产品以找到救赎并避免提早辞职。因此，他再次誓言要带领丰田汽车再上一个台阶，成为汽车的主角。2010年2月24日是美国国会听证会的当天，被指定为公司复兴的开始日期。
丰田章男（Akio Toyoda）展示了决心，智慧和魅力，只要股东允许他就可以做到。他希望用10年的时间来实现他目前的所有目标，但要想扭转公司局面并保持公司控制权就需要获利。
现代汽车复制了丰田汽车业务模式的要素，并将其与自由贸易协议和其他资产（如韩元汇率相对较低）配对。
日本《汽车图形》杂志的出版商加藤哲也（Tetsuya Kato）在路透社的文章中指出：“韩国人真的来了。”“如果日本继续保持这种蜗牛般的步伐（通过自由贸易协定），那么日本汽车制造商将很有可能失败。”
丰田汽车可以看到墙壁上的文字，直到现代汽车是当前的领跑者，并且不担心今年不会成为世界上最畅销的汽车制造商，这一荣誉可能会在今年的大众汽车公司获得。
他在接受采访时说：“我认为现代汽车正在制造出色的汽车，从某种意义上说，我们认为我们正在落后。”
“我们还有更多的改进空间。但是，只要您知道-就像史蒂夫·乔布斯在演讲结束时说的那样：“保持饥饿。保持愚蠢。”这些话确实使我感动。他说，指的是斯坦福大学在2005年发表的毕业典礼上的讲话。
“从短期来看，你赢了，输了一些。但是，我们正在努力使丰田成为一家能够吸引那些回首15年的投资者并很高兴他们拥有我们股份的公司。“将10年视为10年的跨度与将10年视为100年的一部分之间的区别。”
尽管如此，这很大程度上取决于投资者-丰田的股价今年以来下跌了20％，而现代的股价已经上涨了25％。
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