美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）在收到2008年福特Super Duty皮卡车车主的五次投诉后，启动了这项初步调查。这五个投诉声称，在驾驶时，强壮的福特皮卡中的转向系统发生故障，驾驶员无法控制车辆。没有人受伤的报道，但由于转向箱发生故障，有几起事故报告。
在一个案例中，一辆2008福特Super Duty F350的驾驶员失去了对汽车的控制，并以每小时20英里的速度撞向一辆停放的汽车。这辆车的驾驶员认为转向失败是由于重载造成的（考虑到F350是拖拉和牵引方面市场上功能最强的卡车之一，这令人惊讶。）第二份报告声称，记录了约55,000英里的2008 F250的转向系统发生故障，驾驶员无法撞到护栏，而第三次事故是由于转向故障导致卡车从路面滑落，尽管听起来好像那辆卡车没有撞到任何东西。
访问Torque News主页以获取更多故事。尽管有五项投诉的样本量相对较小，但却无法对美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）进行2008福特超级责任皮卡的新调查，但调查过程中会考虑与任何类型的机械故障有关的“风险因素”。如果这就像尾灯在售出的340,000辆中的五辆上不能正常工作，那么可能并不是什么大问题，因为对福特卡车或路上其他人的实际风险很小。另一方面，像福特F250或F350这样的大型车辆在没有操纵卡车的情况下沿道路滑落会带来更大的风险，因此，联邦政府更可能对此问题进行调查。一。
有趣的是，由于福特Super Duty是美国售出的最难工作的卡车之一，因此这项NHTSA调查如何发挥作用，这意味着有问题的车辆本来可能会因为缺乏更好的条件而遭到殴打。我参与了一项以上的工作，其中将福特F350用于重型运输和牵引，如果这五辆2008年福特皮卡的所有者超过了卡车的能力，联邦调查局可能会发现这些问题是由于用户错误而不是机械故障。对于撞到停放的车辆的卡车驾驶员来说，重量问题似乎更有可能……尽管目前尚不清楚他是否在F350规定的能力范围内搬运或拖曳货物。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的这项初步调查可能是从2008年车型年强制召回约340,000辆福特超级责任皮卡的第一步。如果美联储在每辆车上发现一些容易引起转向故障的机械问题，美国安全人员将进入工程分析阶段，在此阶段他们将更仔细地检查与转向故障有关的组件。基于这些发现，NHTSA可能需要召回，但在许多情况下–初步调查和工程分析阶段都将结束，而无需涉及的汽车制造商采取任何进一步行动。
资源：底特律新闻
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