二十五年前，肯塔基州卡罗尔顿（Carrollton）一次醉酒驾驶事故，造成的儿童死亡人数比桑迪·胡克小学（Sandy Hook Elementary School）的枪手要多。现在，四分之一世纪之后，在醉酒的司机中，我们道路上丧生的人数所占比例几乎相同，占所有撞车死亡人数的三分之一。在该罪行发生的周年纪念日，美国国家运输安全委员会（NTSB）发布了新建议，称它将减少酒后驾车并将其导致的死亡人数降至零。
《扭矩新闻》从来没有害羞地指出，酒后驾车似乎已经从美国媒体的报道形式中溜走了。据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）称，我们每天都在听到手机撞车死亡的消息，但在2011年的33,000例道路死亡中，有400例造成了其中的400例。酒后驾车约占11,000。此外，NTSB今天还指出，犯罪造成的严重伤亡人数约为30,000，而酒后驾车每年给驾驶员和行人造成的伤亡较轻，仅为近25万。为了减少甚至可能消除酒后驾车，NTSB发布了以下建议：
•将州BAC限制从0.08降低到0.05或更低•增加对高可见度执法的使用•开发和部署车载检测技术•要求对所有违法者进行点火互锁•改善对行政许可行为的使用•针对并解决屡犯者•加强DWI法院的使用和效力
访问Torque News主页以获取更多故事。在谈到第一个建议时，黛博拉·赫斯曼（Deborah Hersman）说：“我们所知道的是，当美国血液酒精含量（0.10欧氏点）降低至0.08（致死率）时，我们的致死人数总体减少了。 。”她接着说：“它的作用是每个人都少喝酒。”欧洲和澳大利亚在采用更严格的执法标准后，也减少了酒后驾驶的事故和死亡。
与主流媒体缺乏对此事报道的欢迎相反，《波士顿环球报》 2013年4月7日的头版头条是“酒后驾车逮捕在波士顿变得罕见。” *故事继续说明，酒后驾车和死亡事故并没有减少，只是执法。在过去的四年中，《环球报》发现，酒后驾车的逮捕人数暴跌了整整三分之一。上面的第二个建议直接说明了这种减少的执行趋势。例如，波士顿警方不执行醉酒驾驶检查站。马萨诸塞州骑兵在巡逻的道路上行驶，但不在波士顿。
NTSB指出，尽管这些步骤看起来非常大胆，但必须采取行动。平均每小时有一个人死于酒后驾车。该公告是一项为期一年的研究的结果，在该研究中，NTSB使用了最好的科学数据来试图理解，然后提出解决问题的建议。
*地球故事
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