坦率地说，这取决于情况。作为参考，请参阅帕特里克·拉尔（Patrick Rall）的原始故事，标题为“新福特野马中还有EcoBoost V6的余地”。
我们知道的信息：福特高管曾建议说，2.3升4缸双辊EcoBoost车型将超过300马力和300英尺磅的扭矩。我们还了解到，5.0升V8发动机的功率将超过420马力，扭矩超过390英尺磅，超过了2014车型年的产量。此外，我们了解到5.0升GT模型中有大量的汽车被用作性能指标的指南。该清单中特别提到了BWM的M3和M4，以及保时捷的911。我们确实知道的一件事是，新的福特野马GT将在赛道上击败2012和2013年的BOSS 302拉古纳·塞卡版野马，这对于完全重新设计，配备IRS的全新车型来说是一项了不起的壮举。
BOSS 302 Laguna Seca版发布了福特估算的444马力和380 ft。lb的扭矩，在我看来，Ford需要击败这两个数据才能满足上述性能要求，同时保持与其他产品的竞争力。定价的竞争对手。
我们不知道的问题：问题是我们现在还没有确切的数字。人们对这两种模型可以期望的马力和扭矩数字普遍猜测。热心人士对EcoBoost模型的估计范围为305至335马力，近似1比1的马力与扭矩比。对于5.0升V8，发烧友估计范围为430至475马力，扭矩约为400英尺磅。
不幸的是，我们还不知道直线速度是否是新福特野马的性能目标。撇开这个问题，体重略有增加和不确定的新IRS软件包强调了对可比甚至甚至略好于BOSS 302 Laguna Seca版本的性能数字的期望。
Gap？EcoBoost 4障碍器能够以350马力的功率到达并具有相当不错的扭矩额定值，而5.0升GT动力装置的输出几乎没有改善，我认为这两者之间不会有足够大的差距模型以证明中介EcoBoost V6是合理的。我认为自然吸气的V6即将推出，EcoBoost 2.3升将成为基本型号，这将为EcoBoost V6摆在中间留出一定的空间。不过，不要期望2015年会有所变化。S550任重道远，2016年将是我们甚至可以开始看到变化的第一个车型年。
此时，我们必须耐心等待福特提供的性能数据，甚至不知道是否有灵活性。
未来：可以肯定的是，福特在开发这些EcoBoost发动机方面做得非常出色。他们最近在代托纳参加了一次3.5L EcoBoost动力的莱利·代托纳原型赛车的比赛，在那里他们打破了以前的封闭路线速度记录，为222.971 MPH，同时还创下了国际汽联记录的起跑10英里和10公里的起跑速度。
我当然很高兴看到基于EcoBoost的福特野马带来的未来。
由乔·里斯撰写
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