本田有效地改造了中型皮卡
让我们开始追逐：在过去40年的大部分时间里，我都驾驶过来自所有主要国内外品牌的皮卡。我知道卡车，建造梯子不需要梯子框架。一体式2017本田Ridgeline是经过真实测试的“卡车！”
虽然我确实意识到我们的标题是关于中型皮卡车技术和多功能性的非常大胆的声明，但本田毫不妥协地打破了中型舒适性和全尺寸卡车韧性之间的壁垒，同时显着提高了Ridgeline传动系统的性能和动力，越野。
对于中型皮卡车市场来说，这是一件大事，随着经济的复苏，它正在经历复兴。本田和其所有现有产品一样，对中型皮卡车的现状和可能采取自己的方法。
将于周一公布全价可用性和规格您可能会争论所有关于皮卡车的定义，“卡车强悍”以及在混合动力多用途车的世界中，什么构成节油的轻敲马力和扭矩的最佳组合，在提升生物舒适度，主动安全性和个人电子连接性的同时，在历史上由“好”但不属于大型车辆组成的细分市场中达到了一个超越的水平。正如上周宣布的那样，
像其他大多数读过本文的人一样，我在Chevrolet，Ford和Dodge½和3,4吨皮卡车上开始了自己的卡车驾驶经验。过去，大多数皮卡车都安装在梯子架上，板簧，直轴leviathans。它们像“粗糙的玉米棒”，渴求燃料，并且在体面的驾驶室加热器外面，有时是收音机/立体声旋钮，按钮激活的娱乐装置，有点金属强度和斯巴达式的。
访问Torque News主页以获取更多故事。2017年，Ridgeline为中型皮卡车细分市场带来了更高标准配备的发动机功率，燃油效率和牵引技术。如今，在北美地区销售的皮卡车数量超过了轿车和跨界车的总和-中型卡车的缺口明显。尽管Ridgeline确实与Pilot共享了一个制造平台，但这是许多共同点的起点和终点。
Ridgeline的不同之处在于皮肤，并整合到传动系统和悬架中，具有越野坚韧的耐久性。
凭借对具有行驶，舒适，便利和安全性等特点的精巧皮卡车的前所未有的需求，2017 Ridgeline为中型皮卡领域带来了上述所有方面的前所未有的注入。我相信，根据我个人在卡车上的越野驾驶和乘车经历，本田在这个不断增长的细分市场中再次实现了本垒打，该车填补了卡车实用性和中型高档汽车之间的空白舒适度和燃油效率。
皮卡车的重塑：不要太大，不要太小
本田在空间关系方面做得很好：这是2017年首次坐在Ridgeline上，这款中型加长驾驶室皮卡的内部外观和感觉接近全尺寸。在这一部分中，挡风玻璃的视野不受阻碍，后座内部的可转换性，杯架数量和储物柜容量也无与伦比。
然而，2017年的Ridgeline远不只是2016年的Honda Pilot和一辆卡车床-甚至更多。我们刚刚结束了为期3天的学习和驾车之旅，体验了2017年的Ridgeline。在参加圣安东尼奥越野演示时，Ridgeline的所有性能方面都在真实条件下进行了测试-这就是本田声称的卓越性能！
在不违反我们与本田的新闻禁运协议的前提下，我可以告诉您：毫无保留地，我们在行驶中和行驶中都将与之相对应的Ridgeline推向市场销售领导者Chevy Colorado和Toyota Tacoma，Ridgeline在整体驾驶室舒适性，驾驶和行驶动力以及结构完整性方面吸引了竞争。
您可以在5月9日星期一的《扭矩新闻》上找到完整的“第一印象”。感谢您的阅读。
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