《扭矩新闻》获得了今年其他汽车网站很少收到的荣誉。TN在今年英国伯明翰的加入，成型，制造技术大会（JFMTC）上被任命为媒体合作伙伴，这是GALM系列轻型制造峰会的一部分，与会人员将获得有关轻量化和小型化汽车以及其他重要方面的见解。今天的制造业。
会议在关键时刻到来
JFMTC 2017恰逢汽车行业的关键时刻。总的来说，今天的汽车工业和其他制造商都面临着困境。小型化（著名的缩小型汽车（或其他地方的冰箱））只能在从资产变成障碍之前被推到最远。例如，用小型皮卡车做不到的事情就不能像中型卡车那样做。小型卡车无法有效犁雪；即使采用最先进的扫雪机技术，其车架也很容易因道路颠簸和倾斜而扭曲或弯曲。另一方面，可以使用多种材料来增强较大的拾音器，以使它们的框架能够承受工作现场，耕作或不同工作环境的压力。
考虑到对大型车辆的需求，汽车行业正面临困惑。在寻求轻型卡车时，如何保持车辆的大小和沉重的感觉？这是必须的。JFMTC是一个为期两天的小组讨论和信息发布会，正在探讨这些问题。会议讨论了许多关键材料问题。
除其他事项外，轻量化会议将讨论材料替代和使用的需求。让我们以福特为例。2016年之前，福特F-150使用传统的高强度钢制车身面板和车架，不仅保持车架刚性，而且还确保了车身整体的完整性。2016年，福特汽车发生了重大变化。该汽车制造商推出了经过重新设计的F-150，该F-150在其主要车身面板中使用了轻巧，高强度的铝面板。福特大大减轻了体重。虽然车架保持不变，但车身面板在重量上造成了很大的变化。
最初，人们对此表示怀疑。采购商在回购F-150之前就停了下来。一段时间以来，雪佛兰的Silverado系列和GMC皮卡受益匪浅。福特在销售方面跌落了第一位。这种情况在六个月之内就发生了逆转，因为福特的购买者不仅意识到铝的腐蚀益处，而且还发现铝板可以站起来。
访问Torque News主页以获取更多故事。有趣的是，雪佛兰（Chevy）利用铝制面板问题向福特宣告了一系列视频挑战中的优势。如果您快速浏览视频，可能会发现福特铝的使用确实存在问题。例如，福特使用铝作为F-150皮卡床的地板。而且，在其视频中，雪佛兰在模拟负载测试中从福特床上反弹了相当多的采石场负载。如您所料，结果对于F-150来说看起来很糟糕。床被锯齿状的边缘和角落弄破了。在相同的测试中，结果显示出来，雪佛兰的床虽然看起来像是五英里的坏路，但是还可以，而福特的床被殴打并在某些地方打了洞。测试视频是要显示钢与铝面板的强度。不过，这就是重点。
经与福特核实后，发现售出的皮卡中有70％至100％左右留有经销处。而且，福特发言人告诉TN，许多不购买工厂床单的业主经常在Rhino材料或其他售后床单上喷涂。有了床罩，福特的床单价格比雪佛兰的好或好。
小组讨论行业面临的问题
JFMTC的主题演讲仅需24小时多一点，它解决了驱动汽车和其他行业减轻产品重量的诸多因素。例如，对于车辆，需要改进并不断提高行驶里程。这就是CAFÉ规定的构想。对于车主（车队，卡车司机和其他人）来说，获得使经济最大化的车辆也很有意义。JFMTC小组将探讨与材料替代息息相关的主题；更好的材料技术；使用塑料和复合材料等等。其他讨论将探索第三代钢。改进的铝，以及最重要的连接技术（焊接新钢；更好的铝焊接等）。
会议将深入探讨的一个问题是异种金属问题。如果您熟悉传统的壁挂式恒温器-不管前端技术多么先进，后端都会变得乏味-您可能知道制造商将两块金属焊接在一起，每块金属都具有已知的加热和冷却性能。调高温度时，线对的热侧会弯曲，直到达到选定的温度，并与通断开关接触。当温度降低时，金属带的另一侧接管并将金属带以另一种方式推回去，因此热量又重新散发出去。在异种金属的世界中，此类动作会定期进行。这样的动作会削弱焊接和连接。还有另一个必须解决的关键的异种金属问题，电反应（电）。由于异种金属的二极管作用，会产生小电流，从而削弱焊接和其他接头。为了进一步发展轻型车辆，制造商将必须消除这些问题和其他问题，以便他们能够利用车辆中的这些材料。
最后，会议将对加入技术进行广泛的讨论。它将探讨适用于第三代钢和铝板的焊接技术。并且，它将研究塑料和复合材料，并仔细研究这些材料的连接策略。
最近，Torque News作为本次会议的媒体合作伙伴而获得荣誉，这得益于其广泛的汽车和汽车行业报道的实力。TN员工在汽车和汽车行业拥有多年的集体经验。为TN工作的报告团队全面涵盖了汽车业务的各个方面，包括向汽车自治的竞赛（会议涉及的重要问题）等等。TorqueNews被誉为会议媒体合作伙伴。
资料来源：日本商品交易会
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