我们敢打赌，这是您从未见过的东西，一辆配备标准驾驶室的福特“猛禽”短床。的确如此，即使您正在检查世界上所有的专业网站；您会发现标准或短床标准出租车Raptor的机会与您发现带有喙尖的菜刀的鸡肉的机会几乎相同。
两门短床福特猛禽从基本皮卡中脱颖而出
直到找到像南卡罗来纳州的五星级调谐器之类的调谐器。他们已经购买了工厂订购的短床标准驾驶室F150，并将其变成了野外猛禽最接近的东西。确实，您不会在野外找到标准驾驶室的猛禽，因为福特没有制造它们。您会在SuperCrew和SuperCab配置中找到Raptors，但是，无论出于何种原因，福特都没有在此视频中找到标准驾驶室，短床型F150。
谈到五颗星调谐器，请看一下福特猛禽车主提供的这5种实用改装和升级。
让我们再看一下卡车，迈克·巴特勒（Mike Butler）的商店已经变成了像猛禽一样可呼吸的F-150。迈克和他的公司开始于（不管是否相信）工厂订购的短床标准驾驶室F150。而且，看了之后，乐趣就开始了。
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为了使引擎盖尽可能地接近猛禽的引擎盖，机组人员将猛禽引擎盖拆开。他们还从原始的F150上拆下了标准引擎盖，将它们清理干净并粘合在一起。设置好之后，他们修剪了发动机罩以适合标准F150的前端。接下来，他们添加了一个自定义的保险杠和一个自定义的八英寸绞盘，该绞盘悬挂在皮卡的前保险杠的前面。（您必须注意该突出部分，Mike很快就警告过评论驱动程序。）
两门短床福特猛禽项目使用5.0升动力
在引擎盖下移动，我们发现五颗星订购了5.0升V8的F150。为了给F150提供适当的功率，用Roush 3200鼓风机用螺栓固定了五颗星，该鼓风机使用93辛烷值的燃料运行。鼓风机运行13或14磅的助力。
访问Torque News主页以获取更多故事。这种提升意味着非官方的，非工厂的两门猛禽使后轮增加了720马力。为了处理这么大的力量，五颗星增加了.456的后轮，使猛禽看上去像非猛禽。传动系统确实需要重新校准，而Mike确实使用了标准工厂软件。而且，如果您正在寻找可与之相比的动力输出，那么可以考虑一下带有整齐的红色车身的树桩拔轮器，它看起来也就像是两扇门的猛禽，您将有个不错的主意。
在五星级非猛禽猛禽下面，机组人员通过添加六英寸的“越野乡村”举升套件获得了正确的外观。并且，为了使事情更加舒适和受控，他们还添加了一组Vertex可调式减震器。它们有八种设置，可让您设置悬架的动力，操控性和舒适性。由于使用了抬升套件和37英寸的车轮，因此皮卡的前后趋向于有点尖锐。因此，为了保持稳定，团队在前后添加了一组跟踪杆。
两门猛禽项目短床项目获得强烈好评
所有这些更改和调整的结果是，车辆可以自然地处理动力。确实，来自TFLTrucks的审阅者发现F150的操纵性像更长的车辆，尽管当他打开一个大东西时发现他感到吃惊，并发现F150 /增压器/5.0升赛车组F150突飞猛进，令他感到惊讶。如果您观看这辆车的视频，您会注意到的一件事是，它具有非常甜美却功能强大的引擎音符。
还有两件事要注意。在内部，Mike和公司用一组售后性能座椅代替了股票长椅。而且，他们还添加了从另一辆车上拿来的中央控制台。看起来很自然。顺便说一句，外部的红色油漆通过座椅传到内部。正常工作的Raptor方向盘完成了内饰。车轮一直是真正的，直到车轮两侧的换挡杆。
完成五星级的升级项目是一个独特的后挡板。迈克将图形从猛禽身上拿下，然后将其粘贴到定制的后门上。为了完成外观，Mike使用了Barricade后保险杠。坐在短后床上的是一个定制的Chase轮胎架，该轮胎架固定在F150的车身和车架上。机架直接绑在床的通孔螺栓上。团队使用自定义灯条和其他样式完成了机架。它很好地握住了37英寸的备用部件，可以在需要时使用。
两门短床福特猛禽项目的收益率几乎是猛禽
当尘埃落定，皮卡整天返回家中时，大家的共识是，如果您正在看的是两门标准驾驶室F150，外观和感觉都和猛禽差不多，这是皮卡。
读：福特猛禽值得的3个原因，或者是？
而且，哦，是的，有人确实说过他们在野外看到了短床猛禽式F150。经过进一步调查，结果发现测试m子使用的是F150机体，用螺栓固定在另一辆车辆上进行伪装。它根本不是猛禽，尽管看起来确实真实，但事实并非如此。五星级的非Raptor Raptor不仅可以为您提供Raptor的外观和感觉，还可以为您提供行驶，操控和动力方面的优势。
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