这不会是一个含糊不清的赞美之词，但途锐V10 Altitude在它静止不动时给我留下了最深刻的印象。我突然进入维修站休息一会儿，回到车上后，我很沮丧地发现即使我将点火钥匙转动了五次，发动机也无法启动。瞥了一眼我发现它实际上是在第一次尝试时就开火的revcounter-我只是没有听到附近的双人行道以40 mph行驶时的交通噪音。（幸运的是，途锐的启动马达在发动机运转时不会尝试接合，否则我将一无所知。）当所有的撞击和碰撞在五升十缸内发生时柴油发动机即使处于怠速状态也可以被抑制到这一程度，显然汽车技术已经达到了很高的水平。二十年前，没有人会相信这是有可能的，而且似乎也像是一个精神错乱的人，想像着同一台发动机可以在7.4秒内从0-62mph牵引像途锐这样的巨大物体，或最高时速为143mph。您必须为此付出很多。在这里测试过的顶级Altitude车型中，途锐V10的价格超过57,000英镑，综合燃油经济性为22.4mpg，二氧化碳排放额定为333g / km。如果您购买了其中一辆汽车并驶过医院，您可以从以下事实中得到一些安慰：您通过向HM财政部捐款而为运营该地方付出了很多贡献。V10Altitude标配便宜的途锐上有一些选装功能或根本不提供的功能，最引人注目的是旨在提高驾乘质量，越野能力（接近和离开角度从28度增加到33度）的自动找平空气悬架，牵引能力强，并且易于连接或断开拖车。从我个人的经验来看，我不能说牵引或越野方面的问题，但是空气悬架对途锐路况的影响似乎值得怀疑。这不是“主要问题，因为与大多数其他大型SUV相比，途锐实际上在普通柏油碎石路面上表现出色。问题出在内部，在某种程度上，途锐是驾乘和操控方面的最大竞争对手。奥迪Q7和保时捷卡宴都与大众汽车在同一平台（或奥迪的扩展版）上建造。卡宴显然更具运动性-否则就不会是保时捷-而Q7的举动对于如此庞大的车辆而言却极为优雅。卡宴阵容中的所有车型都无法直接与之媲美，因为没有柴油版本，但终极Q7比途锐更便宜，功能更强大（尽管它的发动机更小），更宽敞，更经济，二氧化碳排放更少，并且其徽章必须一定吸引更多以5万英镑（约合人民币5万）-加上支架。不过，毫无疑问，途锐是一款罕见的豪华SUV。它的设备也非常出色，尤其是在2006年改头换面之后，其中包括进行了一次小改款（使其看上去更像Eos双门轿跑车），并引入了一些新的或改进的功能，例如ABSplus，据称可以减少可以使松散表面上的距离停止多达20％。其他增强功能包括防雨制动支撑，衰落制动支撑，转向不足控制逻辑（一种电子控制应在转弯时直行的趋势的方法）和主动侧倾保护，如果系统检测到汽车将要倒下，则它将掀起头部和胸部的安全气囊。最后一个主要用于恶劣的越野情况，尽管它结合了公路动力，精致和豪华感，更可能吸引资金雄厚的SUV爱好者进入大众汽车经销处.Engine4921 cc，10缸动力313 bhp @ 3750 rpm扭矩553 ib / ft @ 2000 rpm变速箱6速半自动燃油/CO222.1 mpg / 333 g / km加速0-62mph：7.8秒最高速度140 mph价格从£58846.00起发布日期01/03/2007
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