丰田汽车集团的大型供应商电装公司（Denso Corp.）在自动驾驶汽车游戏方面迟到了，但高管们现在表示，该技术的销量将在未来五年内翻两番。在一些朋友的帮助下，电装公司将迎来飞速发展的势头-有些是旧的，但很多都是全新的。
在老牌汽车中，丰田是电装的最大客户，也是其第一大股东。电装预计丰田的全球销量将有助于降低昂贵的先进安全和自动驾驶系统的成本。
但是，电装还将积极寻求具有电装所缺乏专业知识的新高科技合作伙伴。主要是动力总成零件和空调的供应商一直处于合作狂欢期，该狂欢期将在2017年继续。
这代表了全球第四大零件制造商的战略转变。
电装公司一直以真正的丰田方式，尝试内部开发关键技术。但是在软件，云计算和人工智能时代，这家日本汽车零部件巨头突然发现自己在同盟中脱颖而出。电装公司意识到，尽管规模庞大，利润丰厚，但它不能孤单。
电装信息与安全技术部门高级执行总监博林博之（Hiroyuki Wakabayashi）说：“我们希望在我们不擅长的领域结成伙伴。”该部门负责监督先进的驾驶员辅助系统（ADAS）以及自动驾驶汽车的开发。 。
若林的目标是使其成为利润的支柱。
Wakabayashi在12月15日在电装全球总部的采访中说：“增长最快的部门是ADAS领域。”“但是有很多竞争。每个人都认为这是一个重要领域，正在集中资源。”
Denso预计其ADAS销售额将在截至2021年3月31日的财年中增长四倍，达到2000亿日元（约合17亿美元），而在截至2016年3月31日的财年中，其销售额将达到500亿日元（4.246亿美元）。ADAS的扩张将使电装的信息和安全系统业务销售额增长43％，在此期间达到1万亿日元（84.9亿美元）。
电装在传统上落后于德国竞争对手罗伯特·博世有限公司（Robert Bosch GmbH）和大陆集团（Continental AG），推出先进的安全系统，这些系统可以自动使汽车停车或帮助汽车在弯道或故障周围转向。Denso向丰田提供了碰撞前自动制动套件，但丰田也通过选择竞争对手大陆集团作为类似系统的供应商而引起了轰动。
电装的追赶计划在2016年1月得到了推动，建立了专门的ADAS部门。拥有130位软件工程师，硬件专家，系统设计师和销售人员，其使命是审查新兴技术并选择最佳的生产组合。
与外部公司合作是推动这一过程的关键。
仅在2016年，电装就开始了六次合作。
十月份，它与索尼半导体解决方案公司（Sony Semiconductor Solutions Corp.）配对使用了一种新型视觉传感器，该传感器可以更好地检测夜间行人。它还与东芝公司达成协议，共同开发一种称为深度神经网络知识产权的人工智能，该人工智能使用以人脑电波为模型的算法来识别车辆周围的驾驶环境。
一个月前，电装公司收购了日本信息和通信技术公司富士通十有限公司的多数股权。此次收购将加强电装公司对ADAS，毫米波雷达和其他支持自动驾驶汽车的技术的开发。
今年年初，电装还与卡内基梅隆大学的人工智能专家（机器人技术的热点）建立了技术咨询合同。
它还在德国成立了一家新公司来开发图像识别技术。
此外，它还与NEC Communications Systems Ltd.和日本嵌入式软件公司eSOL Co.成立了一家合资企业，致力于开发可支持汽车中高速数据通信，高质量安全性和高性能微型计算机的软件。
若林在寻找合作伙伴时说：“这将继续下去。”“还没有结束。”
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