佛罗里达州的得克萨斯州超过加利福尼亚州的纽约市开设新店

大约十年来，纽约州首次没有出现在《城市科学》最活跃的名单上，也没有出现在每年经销商数量最多的州排名中。

加利福尼亚州通常在最活跃的名单中排名较高，但也连续第二年没有排名第一。

城市科学数据全球总监米奇·菲利普斯（Mitch Phillips）表示：“有趣的观察是，加利福尼亚和纽约通常都处于最活跃的名单中，但它们不再包含在最活跃的名单中，这表明了一段稳定的时期。”

经销商净减少最多的国家是伊利诺伊州和华盛顿，去年每年亏损5家。

德州增加了最多的经销权，自2016年以来增加了9家。佛罗里达州以另外七个经销店位居第二，其次是宾夕法尼亚州的六个经销店和密苏里州的五个经销店。

这家零售咨询公司还测量了2016年美国新车的吞吐量-或每家商店售出的新车和轻型卡车的平均数量。数据显示，去年美国经销商的平均吞吐量为965。总部位于底特律的Urban Science预测，到2017年底，受到密切关注的指标将略微下降至950。菲利普斯说，这低于2015年的960公制。他强调，尽管如此，吞吐量的下降前景并不都是“阴暗的”，而且仍比2014年的921高。

“ 940仍然是一个非常健康的数字。菲利普斯说，过去的几年一直在960年左右，所以940仍然比我们过去看到的还要高。“这是一个周期性的业务。因此，即使我们“处于低迷状态，但它似乎仍呈周期性上升趋势”。

通过将销售数量除以经销商数量来衡量吞吐量。

对2017年美国新轻型车销量的预测最初在1730万至1770万之间，尽管一些预测现在认为销量将下降到接近1700万。与去年的创纪录的1755万相比。菲利普斯说，自2015年以来，每个州的平均经销店数量一直保持稳定，这标志着一段稳定时期。

截至7月1日，共有18,199个新车经销店，仅比1月1日的18,170个增长0.2％。特许商店的数量也保持稳定，从1月1日的32,012家到7月1日，微增至32,046家。

菲利普斯说，今年的经销商数量应该会保持稳定，而今年以及未来几年的汽车销量都可能下降。