根据纽约联邦储备银行的数据，汽车贷款的整体拖欠率正在缓慢增加，但并不令人担忧，这掩盖了次级汽车贷款的不良表现。
纽约联储表示，这可能会比对银行和信用合作社影响较小的汽车制造商的专属金融公司和独立金融公司的影响要大得多，而银行和信用合作社的影响要小得多。它说，目前，它正在关注次级抵押贷款违约的增加。
纽约联邦储备银行（Federal Reserve Bank of New York）的分析师在与该行2017年第三季度家庭债务和信贷报告一同发表的博客文章中说：“次级抵押贷款拖欠率确实是压力所在。”
更高的起源纽约联储还报告说，自9月美国汽车销售反弹以来，第三季度汽车贷款和租赁产生量同比增长，达到1,506亿美元。
根据纽约联储的数据，这比2016年同期增长不到1％，但这也是自2010年第三季度以来1,597亿美元以来的最高季度发行量。当时，通用汽车启动了“人人享有员工折扣”的激励措施，该激励措施在整个行业中广泛使用。
博客文章说：“自2013年年中以来，家庭债务一直在增长，这在一定程度上得益于汽车贷款余额的稳定增长，这得益于新创纪录的新高水平，汽车贷款余额已连续26个季度增长。”
更高的欠款纽约联储称，总体而言，第三季度严重拖欠的汽车贷款和租赁的百分比（定义为逾期90天或更长时间）为4％，高于去年同期的3.6％。
对于俘虏和独立金融公司而言，具有次贷信用评分的客户正在转变为严重违约的比例更高。纽约联储将次贷定义为信用分数低于620。
纽约联储称，对于俘虏和独立人士而言，9.7％的次级抵押贷款客户在第三季度陷入严重的违法行为。对于银行和信用合作社来说，这个数字是4％。
正数除了较高的发行额外，还有其他一些积极的方面，包括次贷在汽车贷款总体上仍保持稳定份额的事实。
博客文章称：“未偿还的次贷汽车债务总额目前约为3000亿美元。”“尽管从绝对值上看，这一数额稳步增长，但在未偿还汽车贷款总余额中所占的份额，自2011年左右以来一直稳定在24％左右。”
此外，该帖子还说，次级抵押贷款的增长已经放缓。文章说：“在过去一年中，对信用评分较低的借款人的贷款增长没有前几年那么快，而对信用评分较高的借款人的贷款却在持续增长。”
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
