据透露，第二代梅赛德斯-AMG GT将在2021年上市时为买家提供全轮驱动和接近超级跑车的加速水平。
到目前为止，梅赛德斯-AMG GT一直严格采用后轮驱动，但根据Autocar的说法，这将随着全新的替代而改变。
英国媒体报道说，下一代AMG GT将配备当前汽车的4.0升双涡轮增压V8的大幅改进版本，并结合德国汽车制造商的最新48伏轻度混合动力技术。
Affalterbach内部人士说，这可以将功率提高到490kW，并提供令人难以置信的950Nm扭矩。
为了将后者有效地引导到道路上，AMG工程师不得不回到制图板上，以开发一种结合了全轮驱动系统的新型后驱动桥。
借助增加的牵引力和先进的发射控制，下一代AMG GT有望在不到三秒钟的时间内舒适地达到100公里/小时的速度，驶入布加迪·凯龙（Bugatti Chiron）领域（2.4秒内可达到0-100公里/小时）。
工程师们说，梅赛德斯EQ Boost技术可能会更令人印象深刻，这是梅赛德斯EQ Boost技术的一种，该技术使用启动器/交流发电机在节气门尖刺后最大化扭矩。
与目前的梅赛德斯-AMG GT 63 S四门轿车一样，它认为新发动机将与AMG的九速自动变速器的开发相结合，该变速器牺牲了变矩器来实现更快动作的湿式离合器。
另外，奔驰的快车部门可以对现有汽车的七速双离合变速器进行重新设计，以应对额外的扭矩。
除旗舰全轮驱动版本外，预计还将提供功率更小的后驱AMG GT，以匹配最便宜的保时捷911车型，并且像以前一样，双门跑车和敞篷跑车也在研发中。
为AMG GT排除的是一个完整的插电式混合动力系统，以匹配准备就绪的911 PHEV。
知情人士说，工程师说AMG GT的架构中没有足够的空间来容纳75升的燃油箱以及PHEV系统所需的笨重的12kWh锂离子电池组和电动机。
据报道，为降低下一代AMG GT的成本，梅赛德斯正在与下一代SL敞篷车并排开发，后者将共享其平台，动力总成，电子设备和内饰件。
工程师们说，为确保梅赛德斯-AMG轿跑车的驾驶性能比以往更好，工程师说，新的AWD系统不仅可以迅速向扭矩最大的抓地力轴发动扭矩，而且还可以向单个车轮迅速发动扭矩，而GT则将首次亮相。扭矩矢量技术
据说这使AMG能够开发其漂移模式的更高级版本，与当前的E63 S一样，该模式使前轴能够解耦，仅适用于后轮驱动。
业内人士告诉《汽车新闻》，帮助买家区分下一代梅赛德斯SL和AMG GT，下一代敞篷车首次将是合适的2 + 2，而GT则将严格保持两人座。
大幅降低重量，这两款车都将受益于高度更新的铝制空间框架，该框架不仅更轻，而且具有更大的扭转刚度。
从外观上看，在有人批评GT看上去与它所取代的SLS过于相似之后，AMG会以一种更现代的方式从当前汽车的风格中突破。
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