最佳汽车轮胎：evo性能轮胎测试

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自从我们测试畅销的225/40 R18高性能轮胎仅两年后，但发展迅速，在一定程度上受一目了然的标签系统的推动，该系统使购买者能够轻松比较三个关键因素：湿抓地力，滚动阻力和噪音。

轮胎制造商现在力求在湿抓地力和滚动阻力方面达到“ A”级，这是一件好事，但标签仅涉及几个轮胎特性。它不会告诉您轮胎在其他滑行测试（例如滑水或潮湿的电路）中的性能，也不会告诉您在干燥状态下的感觉，或者至关重要的是，感觉如何。我们进行了全面的轮胎测试。

今年，大多数高端品牌再次出现，主要例外是普利司通（Bridgestone），横滨公司也拒绝了我们的邀请，而韩泰引用了供应问题。在接受测试的七个产品中，固特异推出了新的Eagle F1 Asymmetric 5，而以冬季轮胎而闻名的Nokian以其新的Powerproof设计首次亮相。

大众高尔夫GTI是我们进行大部分测试的m子，它的干净，精确的响应和可调节性为展示我们的测试轮胎的特性和能力提供了一个极好的平台。它的转向提供了良好的反馈，其前端充分利用了轮胎所能提供的所有抓地力。牵引力通过其2升涡轮增压发动机强大的低下扭矩进行了测试，并且操纵力很强，但不利于使后部松动以实现最大的灵活性。专门配备的非GTI高尔夫用于收集刹车和滑水测试数据。

倍耐力在米兰附近的Vizzola测试跑道将一端的中速和低速弯道与快速的车道变更，转弯时的高速制动以及另一端的高速转弯结合在一起。现场还设有用于评估NVH的特殊表面。为了进行干燥处理，我们在几个小时后出发前往瓦拉诺赛马场。它易于学习，但要精确驾驶却很棘手，并具有快速的弯音和几个要求很高的长发夹。

轮胎

我们从倍耐力湿式电路的洒水型沥青提供的各种排列中设计了约1.8公里的电路。排位赛的速度在整个上半段逐渐加快。弯道测试了驶入过程中的敏捷性和稳定性，快速的左右测试将汽车射向了长直测试的直立抓地力和置信度，快速的换道，制动和转向使车辆在最远的地方变紧。返程运行要求您在试图提高速度并保持稳定的位置上留有苛刻的双顶点。我们开车去了稳定控制。

P Zero在自己的后院树立了脚步，其余最好的是米其林，每圈下降约1.2秒。大陆飞机下降了将近一秒，而邓禄普则下降了十分之四，位列第四。后三名分别是Falken，Goodyear和Nokian，并列第84.4秒，比倍耐力落后2.3秒。

毫不奇怪，单圈时间和主观评分紧密匹配，倍耐力再次脱颖而出。我说：“出色的上交是P Zero的杰出功能-从您开始转弯的那一刻起，您就可以相对较硬地依靠它，因为它的抓地力非常好。”尾巴可以在刹车上稍稍摆动，但这是可以预见的。令人印象深刻。米其林表现出相似的特征，其上篮咬合和牵引力稍软一些，但它的线条坚韧不拔，尤其是通过左快速双顶点，在任何地方都具有良好的精度。

湿处理-单圈时间

TyreSeconds％Pirelli82.1100Michelin83.398.7Continental84.197.7Dunlop84.397.5Falken84.497.3Goodyear84.497.3Nokian84.497.3

湿处理-主观

广告-文章继续在下面，TyreScore％Pirelli59100Michelin56.595.8Continental55.594.1Dunlop5389.8Falken5186.4Nokian5186.4Goodyear4983.1Wet circle

一个简单的横向抓地力测试，倍耐力在大直径圆周围以最快的平均时间巩固了其湿路性能。再次，它与排在第二位的轮胎（在本例中为大陆车）保持了相当大的差距，米其林紧随其后。后四个非常接近，在固特异，法尔肯和诺基亚之间几乎没有选择，而排在第七位的邓洛普仅落后一小部分。

倍耐力在湿制动测试中高居榜首，在37.5m的100kph处停止行驶，比下一辆轮胎好一整米。在干式测试中，它的得分也是前三名，从100kph到零。对于Falken来说，在湿滑赛中获得第二名是一个不错的成绩，尽管在干燥赛中排名第七。

米其林更加稳定，在湿滑状态下排名第三，几乎与排名靠前的干制动轮胎相当。那是大陆集团，领先3520万，但在湿滑状态下略有落后，比倍耐力落后整整220万。在这两项测试中，诺基亚人的得分均居中位，而固特异和邓禄普在两项测试中均排在表的下半部分，固特异的表现略好。

邓禄普（Dunlop）和固特异（Goodyear）的好处是，它们产生的滚动阻力值最低，因此应该是最省油的。诺基亚，大陆和米其林紧随其后，都被正式评为C类。奇怪的是，固特异，其正式被归为E级，但在我们的测试中，其抵抗力比那些C轮胎低。

法尔肯（Falken）和倍耐力（Pirelli）是最高抵抗力，这是最高的。

湿制动

广告-文章继续在下面轮胎轮胎％倍耐力37.5100法尔肯38.597.4米其林3996.1诺基亚39.196大陆39.794.5年度39.993.9邓洛普40.891.8

干制动

TyreMetres％Continental35.2100Michelin35.499.5Pirelli35.599.2Nokian36.297.3Goodyear36.696.3Dunlop36.995.5Falken37.394.6

滚动阻力

轮胎系数％邓禄普8.58100固特异8.5999.9诺基亚8.7797.8大陆8.8497.1米其林8.8896.6法肯9.0894.5倍倍耐力10.1684.4滑水

轮胎滑水时-有效地在水上冲浪而不是将其清除并咬到路面上-您没有转向或制动。我们测量了每个轮胎在直线上超速20％以上的速度，以及在精确润湿的转角处可产生的最大横向加速度。表现最好的是邓禄普（Dunlop），它在弯曲测试中表现最好，在直线测试中排名第二。米其林一直都很好，而固特异很容易超越直线测试，但在弯曲测试中排名第六。倍耐力在两者中都只是中档，而法尔肯（Falken）和诺基亚（Nokian）则步调较远。

直线滑水

TyreMax kph％Goodyear77.5100Dunlop76.999.2Michelin76.799Pirelli75.797.7Nokian75.697.5Falken75.497.3Continental75.397.2

弯曲滑水

TyreLat acc m / s2％Dunlop3.4100Michelin3.397.1Pirelli3.191.2Continental3.191.2Falken388.2Goodyear388.2Nokian2.985.3干燥处理

瓦拉诺赛道，或正式命名为Autodromo Riccardo Paletti，在狭窄的狭长地段上蜿蜒而行，其2.35公里长的弯道具有许多直角，中速转弯，一些牵引力测试发夹和快速的esse '。它要求精度，特别是因为它具有大的路缘，可以在其中进行边角切割。

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倍耐力在湿路赛道上超越了赛道时速，再次在干燥赛道上再创佳绩，将令人印象深刻的87.3秒的圈速连成一圈，比排在第二位的轮胎快了近一秒。感觉也很棒。我注意到：“您可以感觉到抓地力，将速度带入弯道，尽早提起油门并感觉到极限。”经过精心设计，准确无误，您也可以略微过度驾驶。高超。'

米其林排在第二位，仅落后0.8秒，比排在第三位的轮胎快近整整一秒，并且在主观上也得分不错：出色的转向感和响应能力，甜美的敏捷性和良好的抓地力。只是缺乏摆脱低速弯道的动力。

邓禄普（Dunlop）是第三快的，尽管其余的紧随其后，三分之七至七分之二。与前两名相比，邓禄普（Dunlop）不错，但没有那么令人信服。它很敏捷，可以让您知道极限在哪里，但是却缺乏最好的强劲牵引力和自信的转向感。

大陆和法尔肯（Falken）是联排第四最快的，仅次于邓禄普的十分之一。大陆集团既平稳又安静，似乎缺乏最好的抓地力，而法尔肯人的手感却很差，它的轻型转向与适度的，容易破坏的抓地力相结合。它有很好的平衡，但是在两圈后失去了优势。

诺基亚人在一圈时间就在那儿，尽管声音令人讨厌，但它还是乐于调整的。固特异（Goodyear）最慢，但主观上它是不错的，与邓禄普（Dunlop）非常相似。

干燥处理-单圈时间

TyreSeconds％Pirelli87.3100Michelin88.199.1Dunlop8998Continental89.198Falken89.198Nokian89.297.9Goodyear89.397.7

干式处理-主观

TyreScore％Pirelli63100Michelin57.587.3Dunlop5282.5Goodyear5282.5Continental5181Nokian50.580.2Falken4774.6Road route

道路路线集中在日常属性，转向的感觉及其响应，各种表面的行驶质量以及伴随的道路噪音上。在这一主观评估之上的是美国大陆航空，尽管缺乏某种转向感觉，但对其进行了很大的改进却远远超过了它，它可出色地处理各种路面和道路特征。抛光性能。

如果您准备在触觉，响应式转向方面有所牺牲，那么倍耐力和米其林将为您提供帮助。两者都以略微的改进为代价，为高尔夫提供了直接，精确的转向，某些表面赶上了米其林-它对伸缩缝等产生了强烈的反应-而倍耐力则通常有点嘈杂，更刺耳且更陡峭。

Nokian并不落后。它提供了良好的转向感觉和不错的精致度，但是与最佳相比，它在中等速度下缺乏直接性，并且在更具挑战性的表面上相当嘈杂。固特异（Goodyear）的情况与此类似，它提供了良好的转向重量和精度，但总体上还是比较吵。邓禄普（Dunlop）和固特异（Goodyear）的性格再次相似，尽管此处邓禄普（Dunlop）的精致程度有所降低。

桌子的底部是法尔肯（Falken），它既没有感觉，没有直接的操纵装置，又没有精巧的骑行装备。

TyreScore％Continental24100Pirelli23.597.9Michelin23.597.9Nokian2395.8Goodyear22.593.8Dunlop2187.5Falken18.577.1

第七法肯-89.6

表现良好。在所有测得的潮湿测试中得分都很高，并且在干燥状态下也相距不远。但是，从主观上讲，它缺乏操纵感，并且仅提供中等水平的改进​​。

Blackcircles说……虽然我们的轮胎不如其他一些车型受欢迎，但我们的客户对此反应良好。但是，它因其出色的性价比，良好的转弯和可靠的制动而受到赞誉。

第六年-92.4

这款新轮胎在直线滑水方面表现最好，并且在低滚动阻力下得分也很高。虽然它没有在其他地方闪耀，但主观上它缺乏转向感。

Blackcircles说……尽管是相对较新的轮胎，但该轮胎很快被证明是客户的最爱，其额定值为4.6 / 5。评论指出良好的操控性，抓地力和制动性能。

=第4诺基亚92.8

在任何经过​​测试的测试中均未位居榜首，但整体表现都不错，总体效果不错。在赛道上，它在潮湿的状态下显得有点轻浮。在干燥的环境中，它是敏捷且愿意的。在旅途中，它提供了不错的折衷，通过合理的改进提供了良好的转向感。

Blackcircles说……Blackcircles目前没有此轮胎，这意味着我们无法对其轮胎的性能或受欢迎程度提供任何见解。

=第4邓禄普92.8

最低的滚动阻力和最佳的弯曲滑水板结果是最高点，尽管总体上测得的湿润结果印象最差。它在干湿两方面都感觉很强悍，但由于牵引力有限而无法使用。

Blackcircles说……超过1500个客户评论认为该轮胎总体得分为4.6 / 5。亮点包括抓地力和操控性。一些人认为可以通过提供更柔和的乘坐来改善它。

第三大陆94.4

道路上的第一选择，那里是最安静，颠簸干扰最少的地方。它在湿处理中也得分很高，证明其有效和可利用性。可靠的客观湿测试结果和低滚动阻力共同构成了性能精良的性能轮胎。

Blackcircles表示……Blackcircles.com的顾客也对该轮胎给予了很高评价-总体得分为4.7 / 5。许多评论都指出，轮胎的行驶安静，燃油经济性得到改善，甚至外观时尚。

2米其林95.2

尽管在任何一项或我们的测试中它从未位居榜首，但它几乎始终位于前三名，并在此处提供了最一致的性能。它在潮湿和干燥的环境下都能够使用，并且感觉很好，可以提供直接的触觉转向。出色的性能轮胎。

Blackcircles说……受到Blackcircles.com客户高度评价的轮胎。超过3800条评论给出了4.7 / 5评分。经常在客户评论中提到混合天气条件下的良好抓地力。

第一倍耐力97.9

倍耐力获得了不少于六项的最高成绩，在湿滑路面上尤其令人印象深刻，而在主观上是迄今为止最令人印象深刻的轮胎。它在干湿两圈都设置了最快圈速，您可以感觉到抓地力。滚动阻力有点高，但这是出色的性能轮胎。

Blackcircles说……在Blackcircles.com客户中很受欢迎，有1500条评论。他们经常表示对轮胎的低噪音水平和出色的抓地力表示赞赏，唯一反复出现的缺点是人们希望降低轮胎的磨损率。