更具运动感的BMW i3违反直觉。效率和节俭是汽车的宗旨，因此，安装更宽的轮胎和更强大的电动机以增加运动性（但减小行驶里程）似乎违反了这种精神。毫无疑问，它看起来更好，特别是采用更大的，有光泽的黑色烤漆合金和拱形延伸件，这使它看起来不那么令人讨厌，就像结合了所有主要照明功能的新型LED前照灯组件一样，因此单独使用现在，所有i3型号上都装有下面的灯泡。
在内部，它几乎像往常一样工作，因此将轻巧，坚硬的纤维板，木纹和人造皮革进行有趣的混合，与宝马熟悉的iDrive控制器等功能形成鲜明对比。升级价格增加了近3000英镑，至标价36,975英镑（包括英国政府拨款为32,475英镑）。
发动机，变速箱和0-60时间i3背面的电动机可提供180bhp的扭矩和199lb ft的扭矩，比原始i3的扭矩高12bhp和15lb ft的扭矩，足以将0-62mph的时间缩短到6.9秒。感觉很好。电动机在零转速下最有效，因此通过单速自动变速箱传递的大部分加速度都在前30英里/小时内，尽管宝马确实声称发动机的改变也提高了较高道路速度下的加速度。
最大射程稍低，但宝马表示，“真实世界”射程在125英里处将相似。据推测，这是因为除了较宽轮胎的滚动阻力略有增加之外，如果您正在利用所有更强大的电动机潜力，那么与常规i3相比，您只会缩小范围。
技术亮点电机本质上与以前相同，通过重新设计内部结构释放了多余的动力。宝马说，这导致功率增加了12bhp，但在高速行驶时，扭矩增加了30％，因此在超过60mph时仍感觉运动。
在潮湿的情况下，原始i3的牵引力控制干预可能会有些粗糙。据说它们在i3s中明显更好，因为现在滑移管理已在电动机中，而不是通过单独的ECU。有了更精细，因此更平稳的控制，i3s应该能够利用其（较宽的）后轮胎更多的牵引力和抓地力，从而在操纵时更具运动感。
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当您从低速踩下油门时，伴随着一阵凉爽，微弱，高音调的刺耳声音，听起来就像是在最后一种方法上调制喷气发动机一样。轮迹前后增加了40毫米，以提供更大的咬合力，并且转向器具有良好的配重性，并且感觉灵敏。将i3s倾斜几个角，对于感觉较高的汽车而言，它的表现相当不错，并会出现轻微转向不足的情况，这可以通过稳定性控制得到很好的管理。
i3s急转弯时感觉好像要旋转内部后轮胎并侧滑，但这是绝对不允许的。在“车辆设置”菜单中，您可以找到一个按钮来关闭牵引力控制，但是即使按下该按钮，汽车也不会在空转时变形，它最接近的感觉是轮胎略微超速。
价格与竞争对手i3的吸引力在于它的环保证书，但它也是BMW，传统上意味着动感十足。原始i3所提供的并不是公认的动态含义：而是……与众不同。与标准i3相比，i3s的底盘更换使其功能更强大，并且通过动力提升，运动性更强。这是一辆极限行驶的简单车，这是它自己精心管理的极限，因此不会造成麻烦，但是如果您热爱i3的概念并喜欢驾驶，那么i3s将会使其更加美味。
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就直接竞争对手而言，挑战i3并不多。大众高尔夫GTE混合了运动性和环保性，但它是插电式混合动力汽车，而不是纯电动汽车。价格从28,135英镑（包括插件赠款）开始，它的性能与i3相似，但没有任何范围上的焦虑。但是，像i3一样，感觉到它的操作因电动马达和所有这些电池的重量而有些受阻。
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