2016福特Ranger Wildtrak评论

艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）的2016年福特Ranger Wildtrak评测，包括价格，规格，行驶和操纵，安全性，判决，评分和视频。

2016福特Ranger Wildtrak

定价60,090美元（+ ORC）三年保修，100,000公里安全五星级ANCAP发动机3.2升五缸涡轮增压柴油功率/扭矩147kW / 470Nm变速器六速手动变速箱（标准）；六速自动变速箱（经测试），机身长5351mm；宽1850毫米； 1848mm高角度29度进场; 25度断路器； 20度起飞（拖车）重量2200kg油箱80升口渴9.6L / 100km

有关完整的规格和功能，请参见汽车展示厅。

简而言之，经过更新的福特Ranger Wildtrak对转向和牵引力控制系统进行了一些急需的调整，以使其始终处于领先地位。

编辑评级

2016年福特Ranger Wildtrak评级实用汽车说：如果您正在寻找一款出色的，价格昂贵的双驾驶室4x4，这可能是该细分市场中最佳的操纵方式，并且它是越野前排并且在机舱和托盘内部具有一些出色的实用触感，那么Ranger Wildtrak很难做到过去……尽管从财政角度来看，XLT可能更有意义。

它是什么？

当全新的福特游骑兵于2011年10月到达澳大利亚时，这是福特最受欢迎的一款车型的全面改造，该车型已有20年的历史（尽管在这里它被称为“信使”，并且在角色转换中实际上基于马自达B系列）。在该车型的历史上，澳大利亚的买家将首次获得与英国，欧洲，非洲，亚洲和南美洲的买家相同的车辆……这是，并且仍然是唯一的福特皮卡。该品牌的One Ford策略。的确，这是Ranger / Courier首次成为福特产品而不是基于马自达汽车。相反，马自达的BT-50则基于Ranger。

幸运的是，对于澳大利亚买家而言，Ranger的开发和工程总部位于澳大利亚。一切都是新的：发动机，变速箱，车架，悬架，转向系统，制动器，底盘，外部钣金和车辆内部。这是即时的销售成功，抢占了丰田HiLux和日产纳瓦拉的销量；当时该细分市场中的两个主要参与者。

时至今日，去年年底更新的福特Ranger仍被证明是销售成功和市场上表现最好的福特。PXII Ranger的目的是不去处理所有有效的事情，而只是在整体上稍作改进。

这意味着，经过更新的游侠将使用新的格栅和前大灯，并且前四分之一面板不同，并且有一个新的侧面通风孔（只是一个空白），而其余的钣金相同。内饰则是另外一回事，Ranger具有更像汽车的内饰，其中包括新的仪表板，柔软的触感材料，增强的绝缘性以及福特的SYNC 2车载信息娱乐和通讯系统。

刷新的福特游骑兵PXII的新功能：

带有高分辨率8英寸触摸屏（XLT和Wildtrak）的SYNC2带交通管理通道（XLT和Wildtrak）的导航电动助力转向（EPAS）可调速限制器手动换挡手动变速箱自动停止/启动手动变速箱（4×2 Hi-骑士和4×4型号）230V逆变器（双室和超级驾驶室型号）轮胎压力监控系统投影机前大灯（XLT和Wildtrak）后箱照明（配备Sport Bar时）双色4.2英寸仪表屏（XLT和Wildtrak）

XLT和Wildtrak上的技术包选项：

带有前向碰撞警报的自适应巡航控制车道偏离警告车道保持辅助驾驶员减损监控器倒车摄像头（Wildtrak的标准配置）

设计

当Ranger于2011年进入市场时，就外观而言，它立即跃升至该细分市场的领先地位，赢得了全国各地的粉丝–澳大利亚设计师在新型Ranger的外观和内饰方面也起了领导作用作为这个更新的模型。有迹象表明，福特游骑兵的前端有较大的尺寸，它的头和肩膀高耸在皮下的虚拟双胞胎马自达BT-50上，具有圆润的马自达汽车造型。而且确实如此，马自达（Mazda）最近对BT-50进行了更新，努力为其提供该细分市场所需的卡车式外观。

更新后的Ranger继续引领细分市场的风格，前端在去年年底进行了一些修订。其中包括新的梯形格栅，新的前四分之一面板，车轮设计以及在格栅中向上推的前大灯。略。

结果是一种车辆，尤其是在我们测试的Wildtrak伪装中，它无处不在。确实，在我们与Ranger Wildtrak合作的一周中，我们还测试了Toyota HiLux（并且我们即将进行比较测试），并且该车辆在Ranger旁边几乎是不可见的。但是，然后，我们的测试车被涂上了令人眼花orange乱的橙色，上面涂有各种对比鲜明的化妆品绒毛。

因此，尽管获得了新的评价，但在她与外界保持一致的情况下，福特所做的一切足以使Ranger保持最佳状态。这意味着，离地间隙，进近角和离去角以及托盘尺寸等内容均保持不变。

在里面

虽然这是许多人首先会注意到的有关更新后的Ranger的口鼻部，但它的内部却用全新的仪表板应对了最重大的变化。而且，说实话，您可能会以为您坐在福特汽车上，而不是双驾驶室，这是可以原谅的，尤其是在Ranger Wildtrak中。

更新后的Ranger得到了福特所说的横梁式仪表板，但我实际上不确定这到底意味着什么，但我想它与仪表板产生了从汽车一侧到另一侧的水平线有关。的确，这在游骑兵中起到了两件事，这给了内部，尤其是在前部，给人一种真正的空间感，也使福特在Wildtrak中有机会使用更多的橙色……

与其他Ranger型号在驾驶员之前显示常规显示器不同，Wildtrak（和XLT）在中央具有模拟speedo，在两侧具有数字显示器，可以显示从一侧的导航和音频到转速表的所有信息，以及燃油。消耗，温度和越野设置以及另一侧的角度（尽管不是一次全部）。

仪表板的中央由一个八英寸的触摸屏控制，该触摸屏可访问福特的SYNC 2信息娱乐和通讯系统，这是Ranger的第一款产品。该系统易于使用，在旅途中对“口语”英语反应良好。方向盘上还排有许多按钮，可用于访问系统的各种功能，这意味着不再需要长时间离开道路来更改音乐曲目。同步手机非常方便，卫星导航是市场上最好的系统之一，语音提示较早到达，并且，我们尝试了一下，但由于地图调整发生，我们无法在悉尼（悉尼）上将其同步无缝地。

游侠Wildtrak内部使用的塑料不会在Falcon或Mondeo内看起来不合适，尽管如果您知道我的意思，其内部设计，装配和表面质量比Mondeo更像Falcon。不要误解我的意思，这是一个设计精良的内部，带有坚固矮胖的开关设备和控件，易于在飞行中使用，并且经得起多年的使用。例如，我们的测试车在提车时的时间为16,000公里，这对于新闻车辆来说实在是太多了……唯一令人关注的关注点是窗台附近的地毯，看上去有点磨损，而车内的光线却透着。头条似乎下垂了。

有许多用于存储瓶，外卖咖啡杯和电话的隐藏孔。手套箱分开一个小隔间以存放用户手册，而中央控制台则分开一个顶部的小托盘，用于存放手机或硬币，而底部的隔间提供冷却功能以保持饮料凉爽，轻松地装两个600ml的水瓶。

实用性

前排座椅很宽，但提供了足够的支撑，以防止您在越野驾驶时过大的晃动，尽管座椅底座上的侧面支撑意味着您在爬入或爬出时必须抬起自己并向后倾斜。八向可调式“电动”驾驶员座椅可以弥补方向盘上没有达到范围调整的不足（只有上下倾斜调整）。皮革和皮革座椅的设计可能很快就会过时，但它们可以很好地阻止您滑落。

除了皮革外，Wildtrak还提供加热式前排座椅，我仍然不太了解这个问题，但最近问这个问题-在我们的Facebook页面上看到的，确实让我感到非常满意。车辆周围视野开阔，大后视镜也能从侧面观察。倒车摄像头可提供清晰逼真的图像，而且由于其倾斜角度可以拉入牵引杆，因此，独自一人挂上拖车很容易。

后排座椅也很舒适，没有靠垫边缘的支撑，很容易爬进和滑出。宽阔的台阶无疑使爬升和爬升变得更容易，但在越野时确实会妨碍您前进，我建议您将其删除，然后用售后市场替换。后排座椅可以向下折叠，从而为您提供了一个平坦的底座，可将装备装载到该底座上，座椅的底座也向上折叠，露出了一个存放桶，用于存放您想躲避的东西。

后座可容纳三名成人，并且靠背上的小角度可将儿童座椅或安全带式儿童座椅整齐地保持。当我根据驾驶位置设置前排座椅时，我的腿部空间为74厘米，头部空间为95厘米。

现在，在托盘上和Wildtrak上，塑料包覆的钢条上有一个灯，可以从驾驶室打开该灯（开关在大灯控制转盘旁边）；它不仅仅可以帮助您在完全黑暗的环境中寻找东西，还可以用于弱光照明。而且，大多数打算用这种东西砸墙的买家可能会用售后市场的LED灯条代替它。轮罩后部的乘客侧还设有一个12V插座，这是某些竞争对手所没有的。

托盘本身有一个浴缸衬里和一个可以钥匙锁定的Mountain Top滚筒式铝制酒桶盖。托盘长1549毫米（在地板上），长1485毫米（在盒子顶部），宽1560毫米，轮拱之间的距离为1139毫米，尽管我们在轮拱之间的尺寸为1120毫米，并且相对于地板测量了地板高度，地面是840mm。托盘侧面的高度为511mm。

出厂时安装的拖杆在偏离出发角时吃了，大的侧踏板确实被卡住了（它们距地面31.5cm），要么是从空心洞中爬出来（牵引杆），要么是爬在岩石上（侧踏板），而HiLux SR5当我们在与Ranger相同的地形和相同的线路上行驶时，我们同时进行的测试没有此类问题。

性能

更新后的Ranger Wildtrak作为其前身，运行的是3.2升五缸涡轮柴油发动机的改进版本，这意味着在3000rpm时可达到147kW，在1500-2750rpm低时可产生470Nm的扭矩-相同，但扭矩曲线更佳，燃油效率更高。与配有以下速比的六速自动变速器配合使用：第一：4.171;第二2.342;第三名：1.521；第四名：1.443;第五名：0.867；第六名：0.691；和反向：3.400.分动箱比率为高范围4×4：1.000：1和低范围4×4：2.717:1.

耗油量总计为9.6L / 100km，在我们测试的那一周，它进行了一些高速公路，城市工作以及一些乡村驾驶，以及超过100km的越野返回10.1L / 100km，这非常好确实。但这大部分是通过实现的。仅驱动程序，托盘中没有负载。

福特在Ranger的3500公斤牵引能力中占了很大比重，但正如我们过去所探讨的那样，这个数字不应太当回事。

乘坐和处理

引擎的强度如其数字所示，而六速自动变速箱则如您所愿，非常光滑，可根据需要在“ Box”上进行平稳的上下移动。而且，即使您用力刹车然后停在油门上，或者即使您以恒定的油门行驶，例如在高速公路上行驶，然后需要超车来加速它，也无法捕捉到它；它的默认设置是快速加速以节省燃油消耗。

福特表示，已经在刷新范围内对悬架进行了一些微调，但是我的记忆无法回到PX想要说的变化是否巨大的记忆上。我将把这个评论留给我们的Robert Pepper，因为他拥有PX并参加了PXII的发布。

除此之外，焕然一新的Ranger Wildtrak是一款性能卓越的汽车，它在蜿蜒的道路上的速度轻松自如，就像我本周早些时候在同一条道路上行驶的Everest Titanium一样。确实，在过去六个月中，我驾驶过的所有顶级顶级4×4双驾驶室皮卡中，Ranger Wildtrak无疑是最佳的上路车，感觉更像是一辆杂碎的货车而不是皮卡。

转向系统是一种新型的电动助力系统，具有速度响应能力，这意味着随着速度的增长，车轮的重量也会增加。在大约城镇的速度下，保持一致的动作既轻松又好看，然后当您开始提高速度时，转向就会加速。它是市场上更好的电动助力转向系统之一。与旧型号相比，对动力转向泵进行分档可节省3％的燃油。

沥青让污垢进入地面时，Ranger Wildtrak仍然是一款性能卓越且坚固的车辆，并且牵引力和稳定性控制系统（两者都不相同）在将物体保持在松散表面上的美观性和直性方面做得很好。确实，干预是如此微妙，以至于很多人几乎不会注意到输入，这是应该的。

随着表面变粗糙且速度降低，Wildtrak到处乱转（变得很可能是由于它运行的道路导向橡胶）并陷进孔中，虽然很少有颤抖，但变得更加剧烈。身体，这很好。我自欺欺人，因为我没有用卷尺检查车轮的清晰度（对不起，菜鸟错误），因为Ranger Wildtrak的弹性似乎与新的HiLux相同，后者能够保持游骑兵稍微将它们捡起的地方放在地上的轮子。

观看下面的视频，以了解游骑兵如何爬升然后爬下我们的测试山丘之一。我们即将进行的比较测试将融合这两个视频，因此您可以观看每辆车的表现如何。

如果您在有关福特游侠的论坛上搜索，那么出现的问题之一就是越野时的牵引力控制以及周围的问题。好吧，福特对此做了些摆弄，现在确实非常好。从2H切换到4H，然后再切换到4L就像转动拨盘一样简单，并且在拨盘的前面有按钮，可以激活后差速器锁定和斜坡下降控制。阅读更多有关福特Ranger PX 2的完整技术说明。

像新的HiLux一样，Ranger拥有两个几乎相同的牵引力控制系统，它们可以帮助这个东西在我试图行走时掉落的各种车辙上上下颠簸……它具有一个制动牵引力控制系统，有趣的是，当它检测到一个或另一个车轮在旋转时将制动器制动，从而向另一个车轮传递扭矩，它还具有发动机牵引力控制功能，当它检测到一定程度的车轮打滑时，通过切断动力起作用。

选择4H，ESC系统将略微失谐，但不会完全关闭。然后，在4L发动机中，牵引力控制和稳定性控制被关闭，B-TCS能够独立工作。而且B-TCS即使在深处的车辙和岩石上行驶时也能够保持向前的动力，但是我不确定系统是否会尽可能地进行微调，您可以从上面的视频中看出来可以看到车辆在B-TCS最终介入之前在最初的上升过程中挣扎，然后再次爬上山的一部分；我们测试的HiLux中的系统反应更细腻，反应更快。

确实，在我们的其中一个爬坡中，有一个地方B-TCS不足以保持向前的动力，并且车辆“本质上”处于搁浅状态（是的，我本可以倒退，但您知道我的意思……） 。幸运的是，Ranger Wildtrak具有锁止的后差速器，在我们下坡后倒转几英尺然后又走了一段路之后，在这种情况下，它能够使Ranger保持向上行驶。

您甚至不会意识到Ranger的一项调整是油门映射中的一小部分软件，当您选择4×4 Low时，该软件可以软化油门踏板。这意味着您在崎bump不平的地面上爬行时不会打乱油门，我们确实在崎bump不平的地面上爬行了很多。

下坡游骑兵的“山坡下降控制”非常出色，绝对出色，并且您可以在上面的视频中看到这一点，因此实际上我不需要写太多东西了。它以低于40km / h的速度运转，直至2km / h，并使用巡航控制杆进行调节。

正如罗伯特在游侠号本地发射中所报道的那样，后备箱脱开可以保持下降控制有效，正如他所说，这是一件好事。

安全

更新后的福特游骑兵获得五星级ANCAP碰撞安全评级，在2015年9月进行测试时，获得了令人印象深刻的36.72（满分37）。其他安全功能包括遥控无钥匙进入，尽管它是钥匙启动，后停车传感器和倒车摄像头，警报器，六个安全气囊和安全带提醒驾驶员和前排乘客。它还具有动态稳定性控制，爬坡辅助，拖车摇摆控制，负载自适应控制，侧倾缓解和紧急制动灯。

在Ranger XLT（$ 1100）和Wildtrak（$ 600）上也有价格可选的Tech Pack，其中增加了自适应巡航控制系统，包括前向碰撞警报，车道偏离警告（建议您关闭或关闭）为了警告您有关“车道偏离”的信息，它还会拖拽方向盘，并且容易被非车道标记（例如打滑标记）和驾驶员伤害监测器所欺骗，该显示器提醒您在长途旅行中停车，恢复生命并生存下来。两种型号之间的价格差异是因为XLT Tech Pack添加了倒车摄像头，而它已经安装在Wildtrak上。

特征

游侠阵容的主要特点：

2.2升涡轮柴油发动机，提供：功率：118 kW @ 3,200 rpm扭矩：385 Nm @ 1,600-2,500 rpm 6速手动或6速自动变速箱，带有标准运动变速模式3.2升涡轮增压柴油发动机，提供以下功能：147千瓦@ 3,000 rpm扭矩：470 Nm @ 1,750-2,500 rpm 6速手动或6速自动变速箱，标配运动变速模式

游侠XL

16英寸钢制轮毂座椅座椅带腰部支撑的四向手动驾驶员座椅调节汽车大灯空调–手动单区地板覆盖物–乙烯基电动车窗日夜两用后视镜内部230 V逆变器（双人和超级驾驶室）带语音控制的蓝牙AM / FM立体声收音机单MP3兼容CD播放器AUX / USB / iPod集成4.2英寸彩色多功能显示屏SYNC 1锁定后差速器（4×2 Hi-Rider和4×4型号）带周界，内部运动和车辆运动传感器的警报通过方向盘上安装的按钮进行巡航控制可调节的速度限制器内部和外部领带（起重）负载休息（起重）

Ranger XL Plus – XL的功能加上：

带全地形轮胎的17英寸钢制车轮日间行车灯塑料侧面台阶带4开关辅助边框的线束扩展了二次电池3.5英寸冰蓝色多功能显示屏

游侠XLS – XL的功能加上：

16英寸合金轮毂前雾灯地板覆盖物-地毯前地板垫

Ranger XLT – XLS的功能加上：

17英寸合金轮圈行李箱镀铬外观饰件塑料侧面踏步板，带明亮的嵌件运动杆，带行李箱照明，私密玻璃后保险杠-重音钢电动折叠后视镜投影仪前大灯雨滴感应挡风玻璃刮水器双色4.2英寸仪表板屏幕双区域气候控制凉爽的控制台皮革包裹的方向盘和齿轮旋钮电色后视镜SD卡槽8 ''彩色触摸屏带交通管理频道的卫星导航SYNC 2DAB无线电移动WiFi热点轮胎压力监测系统后停车辅助系统带12V插座的衬里

游侠Wildtrak – XLT功能加上：

18英寸合金轮毂带拉丝嵌件的塑料侧台阶Wildtrak运动杆后踏板保险杠–镀铬水槽灯带腰部支撑的8向电动驾驶员座椅调节皮革加热前排座椅-Wildtrak环境照明前停车辅助倒车摄像头