托比·哈贡（Toby Hagon）的2019年保时捷911评论（992代），价格，规格，性能，乘坐和操控，所有权，安全性，判决和分数。

简而言之：保时捷911是世界上最著名的跑车之一的新一代。代号为992的最新版两扇门更快，更流畅，功能更强，巩固了其在全球最佳跑车中的地位。

2019保时捷911 992规格

价格$ 265,000 + ORC（Carrera S），$ 281,100 + ORC（Carrera 4S）保修3年，无限公里服务间隔12个月，15,000km安全NA发动机3.0升双涡轮水平对置六缸动力331kW在6500rpm时的扭矩530Nm在2300-5000rpm变速箱8速自动驱动后轮驱动或全轮驱动尺寸4519mm（L），1852mm（W），1300mm（H），2450mm（WB）路缘重量1515kg（Carrera S），1565kg（Carrera 4S ）GVM 1985公斤（卡雷拉4），2010公斤（卡雷拉4S）行李箱132L备用修理套件燃油箱64L（卡雷拉S），67L（卡雷拉4S）口渴8.9L / 100km（卡雷拉S），9.0L / 100km（卡雷拉4S）

它是全球运行时间最长，最成功的跑车之一，如今，全新的保时捷911即将在2019年4月抵达澳大利亚。

代号为992的新型号取代了自2012年以来一直存在的991。自从1963年首次问世以来，它只是第八代911。

虽然总体形状与长期运行的主题非常吻合，但992上的每个面板都是新的，并且某些设计提示灵感来自911的早期版本（引擎盖的凹入式中央部分和复古的911字母）臀部是最好的例子）。

在内饰方面，保时捷也回顾了过去，重新设计内饰，并在此过程中注入了大量技术。

有更多的铝用于减轻重量，但更大的车身和新的八速自动平均重量总体上有所增加。幸运的是，保时捷通过更强大的3.0升双涡轮增压水平对置六缸发动机（或水平对撞机）来应对这一挑战。

当然，作为911，有独特的后置引擎布局，可将引擎置于后轴后面。这有助于创造出经典的形状（查看911的侧面图片，您会注意到臀部已经延长），并且这意味着行李箱区域位于阀盖下方，而不是行李箱下方。

范围是多少，要多少钱？

911系列是千差万别的东西，从常规的Carrera开始，演变为S和GTS车型（有时选择轿跑车，敞篷车或targa车身风格），最后在GT3和Turbo上亮相。

但是要达到如此广泛的范围需要花费数年的时间，而保时捷通常会从阵容的底部开始。这就是这次发布的全新992代911所发生的事情。最早发售的车型（4月到期）是Carrera S和Carrera 4S（4代表四轮驱动）。保时捷陈列室中仍然会有其他变体，但它们是以前的991代汽车。

新款992 Carrera S的起价为265,000美元，为此您将获得Bose音响系统，包括数字收音机，Apple CarPlay，智能钥匙输入和启动，双区域通风，轮胎压力传感器和加热的皮革前排座椅。它在前面骑20英寸车轮，在后面骑更大直径21s的车轮。

目前，只有八速自动挡可用，但是到2019年底，保时捷将提供七速手动挡，价格会稍微便宜一些。仍然有很多选择，涵盖从颜色和旅行变化到运动悬架，运动排气系统，熟悉的Sport Chrono套件（带来发射控制）以及不同的车轮和轮胎的所有内容。

虽然标配具有基本自动刹车功能的前置摄像头，但如果您希望通过自适应巡航控制系统使用更高级的自动紧急刹车功能，则这也需要额外付费。

4S增加了15,100美元（281,100美元），并保持了相同的基本规格，尽管火车司机会注意到4S的后格栅上有银色的痕迹。

内部和实用性如何？

与外部一样，内部具有一些复古的设计灵感，尽管具有完全现代的风味。

这在仪表板的基本布局中最为明显，该仪表板在仪表板上具有较宽的水平延伸范围，而不是与仪表板相交的垂直中控台。组合仪表盘为驾驶员提供了五个圆形转盘，让人联想起1960年代，70年代和80年代的911。

与所有911代一样，Carrera S和4S具有四个座位，尽管后排的两个座位最好留给小孩使用-即使那样，它们也最好作为偶尔的座位使用，这是对那些高脚座椅的折衷要求。面前。

但是，将其限制在两个人之间，而911却出奇地实用，其头部和腿部空间比其他同等速度和价格的汽车要多。这是一辆易于日常使用的汽车。阀盖下方还有一个132升的深行李箱。

控件和信息娱乐是什么样的？

保时捷在整个保时捷中占据了主导地位，这已为911注入了大量现代思想。有一个带手势控制的10.9英寸触摸屏，当您的手靠近屏幕时会弹出子菜单。围绕各种菜单进行操作需要一定的技巧，但总体来说很容易导航。保时捷认为Apple CarPlay具有Apple CarPlay连接性，但没有Android Auto，85％的所有者使用iPhone。

保时捷已经清理了选档杆周围的中央控制台，目的是将更多的包装装入触摸屏。尽管它大部分都可以工作，但有些功能（例如可调节的排气门）可以在永久显示时更好地工作，而不是隐藏在菜单中。

虽然标准的音频系统相当不错，但发烧友还可以在强劲的Bose系统或旗舰13扬声器Burmester设置之间进行选择。

触摸屏下方是一个造型条（自然地，您可以选择各种材料），可以很好地使您的手掌在做出选择时靠在上面。

在驾驶员座位上，一切都集中在驾驶体验上，而模拟测速器则占据了中心位置。但是在其他地方，组合仪表是数字的，在转速计的两侧都有两个7.0英寸的屏幕。可以定制这些屏幕以包括卫星导航显示和其他信息，尽管它们以标准格式向驾驶员显示五个圆形仪表。

一切都是为了恢复所有911所采用的主题（在1990年代中期已更改）。像那些早期的汽车一样，外部仪表盘被方向盘的轮缘部分覆盖。尽管这些仪表显示的信息不太重要，例如电量计，温度和时间，但并不是特别有用，您只需动动头就可以轻松查看所有这些信息。

表演如何？

Carrera S是911较老的车型之一，但这是相对的说法。这是（非常）高性能的发动机，由3.0升双涡轮增压六缸发动机进行了锚固，该发动机已针对992代进行了重大改进。

中间冷却器和更大的涡轮增压器都有新的位置，旨在改善气流并提高输出功率。新的压电喷油器（更精确，更快速地计量燃料）可以使汽油更好地流入燃烧室，从而使撞击声更加清晰。结果是331kW的功率和530Nm的扭矩。不到1.6吨的汽车就足够了。

使用发射控制系统，Carrera 4可以在3.5秒内达到每小时100公里的时速，而Carrera 4S在3.4秒内可以做到，其四轮驱动系统可以更好地将咕gr声传递到路面上。在任何一辆车中，它都是轻快的起爆，引擎保持其热情，随着转速升高，并迅速向失去牌照的领域射击。承受着很大的推力，发动机一直强劲地拉至7000rpm以上。

我们在赛道上的短暂爆炸显示，一旦超过200 km / h，911几乎不会减速。如果您真的想享受所提供的东西，那么这种汽车确实需要赛道。

作为一款拳击手（水平对置）六缸车，保时捷911听起来与众不同，其独特的树皮和震颤与模型保持一致。对于某些给定的性能，声音可能太弱了，这是由于涡轮增压器使排气略微消音的结果。但是作为涡轮增压器操作的一部分，有些杂乱无章的声音，为911增加了不同的尺寸。

目前，只有八速自动变速器可用，但是到2019年下半年，还将提供手册。与更多的超级跑车一样，由于人类根本无法像计算机一样快地换档，因此手册的加速速度会变慢。

旅途中的感觉如何？

任何驾驶过911的人都会知道，它们是出色的跑车，不仅在赛车场上爆炸，而且在日常驾驶中表现出色。保时捷以某种方式设法改善了配方。

992所采用的基本悬挂结构与991所采用的相同，但其成熟度更高，可提高舒适度。我们测试了选装的Sport悬架，它对于运动驾驶更牢固。然而，对于极限跑车，它仍然具有足够的合规性。可调节的阻尼器在最坚固的环境中使物体变硬，但并非不舒适。在常规模式下，它们可以平等地应对大大小小的颠簸。

汽车的前部非常低，因此在一定角度上应对车道并在速度驼峰时保持柔和是值得的。在其他地方，有大量的驾驶员反馈和与汽车紧密互动的感觉。转向具有比以往更大的重量和更多的驾驶员参与，使转弯道路变得令人愉悦。

轮胎有转弯抓地力的负载（我们使用的是倍耐力P Zero橡胶），尤其是在后部，因为大部分重量都由后部引擎布置决定。但是911需要特殊的驾驶方式才能解决后轮引擎的重量平衡问题。例如，在拐角处加速太猛，鼻子变轻，前轮胎擦洗过大（或转向不足）。但是正确的做法是，很少有汽车具有911的风度和节奏。这是一辆经过弯道的快车。

992 911也令人惊讶地宽容，如果您太热心，它的稳定控制系统也会加入。这种汽车激发了人们的信心-但方式很好。

甚至还有湿模式，该模式的前轮拱罩中都有麦克风，可以在汽车在潮湿路面上行驶时进行监听。然后，它提示驾驶员选择湿模式，该模式可调整一系列参数，包括ABS制动操作，稳定性控制，油门灵敏度和四轮驱动系统（在4S车型上）。

我们在短距离的赛道上对其进行了测试，这表明它在拉力和控制滑行方面非常流畅。它可以这么快地开始行驶，因此驾驶员唯一的感觉就是，如果您在一个弯角处踩下加速器，汽车会感觉动力不足。然而，与此同时，湿模式充分利用了可用的抓地力，确保毫不费力地平稳进行。

保时捷致力于使车厢保持平静，但在某些沥青表面上仍然是轮胎噪音的问题，在每小时约80公里的时速下，这种现象更为明显。

它有备用吗？

与许多跑车一样，911并没有备用轮胎，而是依靠临时修理包。

这部分是因为汽车相对紧凑，车轮相对较大，因此要物理地安装其中一个将是一个挑战。但这也是因为轮胎前后尺寸大不相同，因此无论哪种方式都是一种折衷。

你能拖走吗？

最好将911留给两个人使用，并且绝对不打算拖曳。

所有权呢？

工厂保修期为三年，行驶里程无限制。该数量少于大多数主流品牌，但与其他豪华和跑车品牌一致。保时捷对超过200,000公里的汽车实行了延长保修计划；每年的保险费用约为$ 2000。

维修费用尚未确定（预计将在2019年4月开始销售），但是992的维修要求与最新911相同。每12个月或15,000公里进行一次检查。

在过去20年中生产的所有911都具有相同的服务价格，因此可以肯定的是992将遵循这一趋势。第一年主要是换油和基本检查，价格通常在700美元左右（价格因经销商而异）。每隔两年进行一次更详细的检查，费用约为1000美元。

还有其他各种组件需要以不同的间隔进行更换（例如，制动液和变速箱油，火花塞和正时皮带），因此希望每年再支付几百美元。

它具有哪些安全功能？

911尚未经过独立的碰撞测试，不太可能获得价格和相对较低的销量。

它仍然获得所有必要的安全气囊覆盖范围。它还在主动安全功能和所有型号上都具有自动紧急制动（AEB）的情况下加快了游戏的步伐。但是，有两种级别的自动包围曝光，具体取决于您选择的级别。

所有汽车都配备一个面向前方的摄像头，该摄像头旨在发现其他车辆，行人和骑自行车的人，并施加制动以避免碰撞或减轻其严重性。由于摄像头通常看起来距离道路约100m，因此其最高时速可达80km / h。

如果您选择自适应巡航控制功能，则会使用更先进的AEB系统，该功能使用前向雷达（它是格栅中心的黑色圆圈）。由于雷达可以穿透雾气并能看到多达250m的道路，因此雷达可以更准确地发现障碍物，并且可以更快地做出反应，特别是在高速行驶时。

编辑评级

我们如何评价内部和实用性？如何评价信息娱乐系统？如何评价性能？如何评价乘坐和操纵性？如何评价安全性？实用汽车说：保时捷采用了出色的跑车并将其做得更好，这本身就是一项壮举。在动态和技术等方面，不仅有所改善，而且还更好。911给人留下深刻印象的是它的带宽。一方面，您拥有一辆非常时尚的跑车，能够以极快的速度行驶，但以一种宽容的方式奖励驾驶员，却永不咬人。另一方面，您有一个非常实用的两扇门，这是在此级别上为数不多的几辆易于日常使用的汽车之一。出色的高性能驾驶。再次。