它的迈凯轮车针对的是大型旅行车细分市场，尽管采用了中置引擎布局，但通过降低的V8上方的特殊设计的货舱与该公司其他型号所熟悉的前舱相结合，可提供570升行李容量。
尽管全球对运动型多功能车的痴迷甚至促使法拉利制造了将于2022年推出的运动型多功能车，但迈凯轮无意复制其一级方程式竞争对手。
“不，我们不会（走上SUV路线），”迈凯轮GT全球产品经理汤姆·泰勒（Tom Taylor）说。“当我从事产品规划工作并与产品Planhellip一起工作时，我可以看着你。在规划中没有SUV。我们不会做越野车。”
“部分原因是关于能够制作像迈凯轮这样的SUV格式的哲学，因为那是我们DNA的一部分。
“我们想要一辆仍然重量轻，仍然动态，仍然真正敏捷，仍然感觉像迈凯轮的汽车。这对我们来说，我们目前拥有的[中置引擎超级跑车]格式对我们的品牌来说是最好的。”
阿斯顿·马丁（Aston Martin），兰博基尼（Lamborghini）和莲花（Lotus）等其他著名的跑车品牌也屈服于将SUV添加到其阵容中的诱惑。
自从2002年广受争议的Cayenne推出以来，SUV就已经成为保时捷销量的主导者。
泰勒（Taylor）表示，虽然保时捷（Porsche）每年实现约一百万辆的销量，但迈凯轮（McLaren）计划在下一个十年中期将其销量定为6000辆，这是其Track25计划的一部分。
“它们是独立的，而且拥有我们的所有权结构，这意味着目标是实现6000辆的销量，我们认为我们可以通过推出的下一款车型实现这一目标。
“几乎每个高级品牌现在都有[SUV]，所以我们现在站在自己的立场上，这很好。”
迈凯轮将在2025年前推出18款新车型或更新车型，其全部跑车和超级跑车都将转向混合动力。
迈凯轮的全球销量目前为2640辆，比去年同期增长5.4％。
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