与最近宣布的大众Amarok本地转换套件（有XL和XXL尺寸）不同，LDV T60长轴距是在中国生产线上生产的，并已抵达澳大利亚的展厅，随时可以滚动。
LDV T60长轴距在后轮罩前部也没有明显的“附加”托盘延伸车身，因为LDV冲压了一个全新的托盘。
LDV T60长轴距还有其他优势：价格仅比其所基于的LDV T60 Luxe高出1500美元，六速手动起步价为$ 34,990，起步价为$ 36,990六速自动驾驶。
相比之下，大众汽车表示，工厂认可的XL和XXL转换套件的价格“不超过15,000美元”，这将使Amarok TDV6的起价约为65,000美元。
LDV T60长轴距的首批发货将于12月底到达澳大利亚展示厅。
对于有技术头脑的人来说，LDV T60长轴距在前后轮之间增加了315mm，而托盘则增加了275mm，这使得更容易在后部安装越野车而不必掉下后挡板。T60 Luxe Mega Tub的总托盘长度为1800mm。
与标准的LDV T60相比，燃油消耗和3000公斤的最大牵引额定值保持不变。
手动和自动版本的T60 Luxe Mega Tub的GVM为2900kg；手册的皮重为1970kg，皮重为2000kg。
唯一的权衡是2.8升涡轮增压柴油发动机具有与标准LDV T60相同的适度功率输出，并且转弯范围更广。
在我们最近的ute大型测试中，LDV T60的性能在所有领域的11种最受欢迎的双人驾驶室中均表现最差：在空置，650公斤的载荷以及牵引2200公斤的拖车时进行测试。
LDV Australia的老板Dinesh Chinnappa表示，长轴距T60将吸引那些需要更大托盘但又不想放弃双驾驶室车身方便性的买家。
“传统双厢式行李箱的局限性之一是，托盘比单厢式或太空舱的托盘要小。这种长轴距版本为买家提供了两全其美的选择。”他说。“我们认为这是改变游戏规则的人，我们相信真正的消费者需要这种额外的实用性。”
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