德国汽车制造商正在重新考虑他们的模型
在新车销量下滑以及二氧化碳排放量高的高性能汽车面临的形象问题日益严重的情况下，2008年采取了一系列战略。
2007年初，公司老板仍然梦想着在法兰克福汽车公司推出新跑车和运动型多用途车（SUV）
Show（IAA）去年9月，但激烈的气候辩论迫使他们改变了策略。
“有些人甚至开玩笑说，今年的IAA变成了某种绿色周，”德国交通协会（VCD）的Gerd Lottsiepen在柏林说。
汽车制造商因事件的转变而被迫提高形象并展示其低油耗的“生态汽车”版本。
同时，消费者对碳排放量高的汽车征税的政治辩论感到困惑。同时，德国汽车登记局（KPA）报告说，与2006年相比，今年前9个月的新车登记量下降了8％。在售出的所有新车中，约有62.9％是公司用车。
诸如梅赛德斯C级等新车的推出促进了该品牌的销量，但并没有阻止整体趋势。诸如菲亚特500，大众途观，新雷诺Twingo和奥迪最畅销的A4之类的备受炒作的新车型在今年下半年来得太迟而无法影响销量。
汽车市场专家费迪南德·杜登霍弗（Ferdinand Dudenhoeffer）说：“ 2008年将是又一个过渡年。”“新模型可以使
市场，但最大的推动力将在2009年，届时将会有更多的私人消费者进入陈列室。”
紧凑型轿车系列中的几款新车型将在2009年进行更新，例如大众高尔夫，福特嘉年华，福特嘉年华和欧宝雅阁。
当前许多新车型都针对小型购买群体，例如奥迪A3敞篷车，宝马1系敞篷跑车或
大众帕萨特的双门轿跑车版。定于2008年初推出的大众Scirocco的复兴是否会在销量上受到冲击，尚待观察。几种新的SUV即将问世，例如福特Kuga，梅赛德斯GLK，奥迪Q5和宝马X6轿跑车。
新一代SUV提供特殊的生态版本，具有更低的油耗和CO2排放量。但是，另一个环境问题有望发挥重要作用。欧盟已计划在2010年降低氮氧化物的排放水平，这要求柴油发动机采用新技术。
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