美国汽车具有竞争力：克莱斯勒

克莱斯勒有限责任公司副董事长吉姆·普莱斯（Jim Press）表示，美国汽车制造商已进入一个新时代的开始，在这个新时代中，他们可以与外国品牌竞争。

Press告诉底特律汽车新闻协会，一份新的工会合同将退休人员的医疗保健费用转为信托，并允许较低的新员工工资，这帮助克莱斯勒和其他汽车制造商变得更加精益。

他说，克莱斯勒在过去的一年中削减了100万辆汽车的产量，以适应​​美国市场。在经济担忧和天然气价格上涨的情况下，美国市场已经萎缩。今年到目前为止，克莱斯勒的销量下降了24％，而整个市场下降了11％。

媒体表示，克莱斯勒仍需要时间来修复其整个商业模式，但该公司正在取得进展。它每年花费30亿美元（37.4亿澳元）开发工厂和新车，并计划在2010年推出7辆新车，包括先前宣布的新吉普大切诺基和与日产汽车公司联合生产的超小型车。

媒体称信贷紧缩是克莱斯勒最大的问题，而不是每加仑汽油4美元（4.99澳元）。在克莱斯勒金融（Chrysler Financial）表示要摆脱困境后不久，该汽车制造商的金融部门上月只能更新其300亿美元（374.4亿美元）中的240亿美元（299亿美元）。汽车租赁业务，因为在租赁期满时卡车和SUV的价值大幅下降。

但是Press预测2010年情况会好转。

他说：“在2010年的某个地方，该市场将有所改善。”

媒体说，该公司正在研发一种完全创新的新型中型汽车，这将使克莱斯勒在主流市场上具有竞争力。目前的产品，克莱斯勒赛百灵和道奇复仇者，销量不佳。

媒体暗示克莱斯勒可能会抛售其一辆近双胞胎小型货车以削减并行成本。他说，他设想其中的一种将演变成一种模型，以吸引诸如年轻买家之类的不同市场，而另一种模型将继续关注其传统客户群。

他还说，公司在今年前六个月达到了内部绩效目标。他说，尽管7月非常艰难，但该公司距离实现当年的目标仅一步之遥。

克莱斯勒表示，其业绩超出了自己的预期，截至6月底，其手头现金为117亿美元（合146亿澳元），利润为11亿美元（合13.7亿澳元）在上半年利息，税项，折旧和摊销之前。这意味着它从制造和销售汽车的核心业务中获利，但没有缴纳税款，偿还债务，扣除陈旧资产的价值以及记录随时间推移的支出等财务义务。

作为一家私有公司，克莱斯勒不需要发布财务信息，也不需要提供其净收入或其他详细信息。

私募股权公司Cerberus Capital Partners LP于2007年8月以74亿美元（92.3亿美元）的价格从德国的戴姆勒手中收购了克莱斯勒80.1％的股份，结束了长达9年的风风雨雨的合伙关系。戴姆勒公司（Daimler AG）拥有剩余的19.9％的股份，上个月通过其自身的财务业绩表明，克莱斯勒第一季度估计亏损了5.1亿美元（合6.347亿美元）。