银行不愿削减克莱斯勒债务

一份公布的报告显示，克莱斯勒有限责任公司的贷方拒绝将汽车制造商的大部分债务转换为股权的努力，这对于克莱斯勒不申请破产保护而进行重组的计划至关重要。

摩根大通（JPMorgan Chase＆Co），高盛（Goldman Sachs），花旗集团（Citigroup Inc.）和摩根士丹利（Morgan Stanley）等银行在2007年借给克莱斯勒68亿美元（合95.3亿澳元），当时Cerberus Capital Management LP收购了克莱斯勒80.1％的股份。

据《华尔街日报》周五援引未具名人士的话说，作为公司计划可行的一部分，克莱斯勒现在需要将这笔债务中的50亿美元（合70.1亿澳元）换成汽车制造商的股权。会谈。

据《华尔街日报》报道，银行的不情愿减缓了克莱斯勒与菲亚特集团（Fiat Group SpA）达成最终协议的努力，也拖延了该公司与联合汽车工人工会（United Auto Workers）达成医疗保健协议的努力。

花旗集团的一位发言人拒绝向美联社发表评论。寻求评论的消息留给了其他银行。

克莱斯勒发表声明说，“它致力于在未来30天内与所有选民，政府，美国财政部和（政府的）汽车特别工作组紧密合作，以取得成功的结论。”该公司拒绝进一步置评。

无法联系美国财政部官员置评。

由于银行持有以抵押担保的债务，因此，如果公司申请破产保护，它们有权获得克莱斯勒的工厂和资产。这意味着，如果他们同意重组债务，那么利用克莱斯勒剩余的清算资金可能会比获得的收益更好。

如果银行认为自己在破产法庭上会更好，那么政府几乎没有力量迫使银行做出让步。但是，反对克莱斯勒和政府的银行也是通过银行自身的救助计划直接获得政府援助的人。

一位知情人士说，在过去两天中，这四家银行已经有高级人员与财政部进行了会谈。

克莱斯勒还欠Cerberus和戴姆勒公司（Daimler AG）欠款，但他们已经同意将所有债务换成克莱斯勒的股权。《华尔街日报》报道，其他放贷人似乎也愿意做出让步，但摩根大通正在领导与美国财政部的谈判。

克莱斯勒和通用汽车公司总计从政府那里获得了174亿美元（合243.9亿澳元）的收入，以使他们在27年来最糟糕的汽车销售市场中得以生存。周一，美国总统奥巴马宣布，两家公司的生存计划和偿还贷款还不够。

政府给了克莱斯勒30天的时间来表明，通过与菲亚特（Fiat）达成最终协议并从债务持有人和美国汽车工人联合会（UAW）获得进一步的让步，它应该得到更多的政府帮助。通用汽车有60天的时间满足政府要求或面临破产。