一份新的报告发现，高峰时段的交通使布里斯班的公路网紧张，昆士兰州东南部的其他运输系统也承受着巨大的压力。
昆士兰州审计长格伦·普尔（Glenn Poole）关于运输网络管理和城市拥堵的最新报告已于周二在州议会上提交。
普尔在报告中说：“高峰时段的交通继续使布里斯班的道路网紧张。”
近年来，昆士兰州的SEQ人口增长空前，经济繁荣，这意味着对正在或接近其运力的运输网络的需求增加。
“ SEQ的当前运输政策和服务已进入关键阶段。”
报告说，布里斯班市议会的公共汽车在2007/08年度载客超过6700万。
据估计，到2020年，布里斯班每年城市拥堵的经济成本可能达到30亿澳元。
普尔表示，昆士兰州政府和市议会“致力于建立高效的交通网络”，但存在四个关键问题。
这些包括在州一级缺乏协调，在各运营商之间进行计划时存在“系统性缺陷”，使用“过时的关键运输文件和计划”以及数据收集和报告不一致。
普尔先生说，现有的系统“不完整，没有集成或始终如一地应用”，因此未经审查以确保其相关性。
审计长说，2004年以后公路支出大幅度增加，但他担心支出是基于“不成熟的计划”。
该报告建议运输和主要道路部（DTMR）改善其运输网络的协调，与议会进行更紧密的合作，并解决城市拥堵问题。
运输部长雷切尔·诺兰（Rachel Nolan）告诉记者，政府已经采纳了审计员的建议。
她说：“昆士兰州东南部的道路存在重大问题。”
“这是一份重要的报告...它为更好地协调运输计划提出了一些非常明确的建议。”
RACQ对外关系总经理加里·菲特斯（Gary Fites）说，政府在解决交通拥堵方面表现出缺乏领导能力，而政治往往出在适当的计划之前。
菲茨说：“目前还没有解决城市拥堵的总体计划，导致基础设施项目的利益相关者的投入有限，而政府的优先重点主要是出于政治考虑。”
反对党运输发言人菲奥娜·辛普森（Fiona Simpson）表示，由于规划和问责制不佳，浪费了数十亿美元。
她说：“人们一直在问过去十年来这笔钱去了哪里。”
“这份报告开始回答这个问题：管理不善的一个黑洞。”
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