如果对福特猎鹰的适用性研究成功，那么它可以在三年内加入美国的霍尔顿准将。
正如两周前《先驱报》报道的那样，通用汽车正在研究在美国建造下一代Commodore车型的可行性，霍顿则在澳大利亚开发和设计车辆。
但是现在看来，自11月以来，福特在美国一直在为Falcon寻找类似的项目。福特澳大利亚公司坚持认为，猎鹰的未来并不取决于出口，但复制下一台猎鹰的模具以使其可以在美国制造是制造商正在探索的一种选择。
福特澳大利亚公司女发言人路易丝·蒂斯代尔（Louise Teesdale）表示：“距离正式发售还有很长的路要走，但是显然，在成功推出汽车之后，总公司会产生很大的兴趣。”“我们一直说，如果有出口机会，我们会考虑一下，但这距离正式出口还有很长的路要走。”
当福特去年10月推出价值5亿美元的BA Falcon时，人们普遍猜测它的许多工程开发（特别是将油箱重新安置在后座下方）都是为了更好地为出口做好准备。
福特美国最畅销的轿车，老化的Crown Victoria，由于其后部碰撞碰撞安全记录及其过时的，类似于卡车的基础而引起争议，应进行大修。
蒂斯代尔说：“猎鹰油箱的重新安置对我们来说是一个好处。”“我们没有为美国做出这种改变，而是为澳大利亚做出了改变。但这是将汽车出口到美国的一大障碍。”
自三年前通用汽车（GM）抛弃福特汽车以来，福特美国一直拥有庞大的后轮驱动轿车市场。由于通用汽车质疑其决定的明智性，福特汽车希望利用自通用汽车离开现场以来建立的业务。每年，仅美国警察部队就为维多利亚女王皇冠（Crown Victoria）的销售量达到100,000。
福特在澳大利亚的工厂无法满足这种需求，强大的美国汽车工会不太可能允许美国汽车制造商进口如此多的汽车。
行业新闻服务公司汽车网络公司（Automotive Networks）表示，底特律的福特高级管理层批准了一项“纸质研究”，以研究猎鹰和Fairlane轿车在美国的适用性。驾驶了解这项研究包括R7四轮驱动。
据汽车网络公司（Automotive Networks）称，福特汽车公司总裁兼首席运营官尼克·谢勒（Nick Scheele）和福特北美公司总裁吉姆·帕迪拉（Jim Padilla）在底特律车展上证实了该研究的存在。
新闻社称，谢勒对猎鹰的前景“持谨慎态度”，而帕迪拉（该部门将出售猎鹰）则“非常直言悲观”。
引述全球公司第二名的谢勒说：“我们要看一下，实际上我们要在这里买几辆车。”“我还没有开车到这儿，所以我认为他们将在本月到达，我期待着在这里开车，并看到它们与美国道路上的其他产品相比。”
但是帕迪拉说：“虽然它处于评估阶段，但发生的可能性很小。”
福特澳大利亚公司已经确认，该公司的全球设计总监J Mays正在底特律驾驶新的Fairmont Ghia V8。
舍勒说：“这是我们第一次获得没有独特动力系的猎鹰。”
“它在某些变体中都有，但是对于高端，我们有US V8。我们需要做一些评估，我们需要做一些诊所，我们需要看看它在这里如何与客户打交道。
“必须让销售部门确信这是正确的方法。我们将不得不看许多事情。”
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