想想一个结合了成熟的电动汽车电池技术和成熟的并网电力逆变器的储能系统。然后带来两家公司，例如通用汽车公司（NYSE：通用汽车公司（GM）和ABB集团一起构建了一个原型，该原型可以导致伏特电池组存储包括可再生风能和太阳能在内的能量，并将其反馈给电网。
这是雪佛兰Volt中使用的高压电池系统的二次使用应用程序。目标是在用电高峰时将电量低的时候存储在电网中，从而为客户和公用事业节省资金。电池组还可以在停电和停电期间用作备用电源。
根据media.gm.com上的最新消息，这一切始于今年初，当时通用汽车与ABB集团签署了一项最终协议，以确定可重复使用雪佛兰Volt电池系统的联合研发项目。根据记录，这些用完的电池组在用完汽车后仍将剩余70％的寿命。
通用汽车公司最近进行的研究预测，在停电期间，二次使用33伏电池将具有足够的存储容量，可以为50个家庭供电约4个小时。
通用电气全球电气系统，电气化和信息娱乐事业部执行总监Micky Bly表示：“通用汽车在电池行业的领导地位并没有止步不前，它贯穿了电池的整个使用寿命，包括我们可以使社会和环境受益的方法。”“随着我们在电池系统方面的专业知识的增长，我们需要确保从一开始就考虑二次使用，从而优化电池系统的开发。与ABB等组织的合作伙伴关系提供了真实的应用程序，这些应用程序证明了我们所做的是真实的，而不是虚构的。” Bly说。
ABB和通用汽车公司的团队首先使用Volt电池为25千瓦/ 50千瓦时的应用构建原型系统，其能耗与五个美国家庭或小型零售和工业设施相同。
ABB已确定其现有的电能质量滤波器（PQF）逆变器可用于对Volt电池组进行充电和放电，以充分利用该系统，并使公用事业公司能够降低峰值负载条件的成本。该系统还可以减少公用事业公司对电源控制，保护和附加监视设备的需求。该团队将很快测试该系统的备用电源应用。
访问Torque News主页以获取更多故事。ABB分布式储能中压电力产品项目经理Pablo Rosenfeld表示：“到目前为止，我们的测试已经证明了GM-ABB解决方案在实验室中的可行性，并且为克服技术难题提供了宝贵的经验。”“我们正在为下一步的主要步骤制定计划–在实际的配电系统上测试更大的原型。”
为加强对再利用和回收的关注，通用汽车任命帕勃罗·瓦伦西亚（Pablo Valencia）担任电池生命周期管理高级经理。瓦伦西亚和他的团队将专注于确保未来雪佛兰，别克，GMC和凯迪拉克车辆所使用的电池系统在车辆中使用后所带来的环境和社会效益。单源责任制确保未来电池系统的设计与重复使用和回收应用兼容。
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我能说什么使这种合作更好？这是首款将商用电动汽车电池和逆变器结合起来的设备，可为消费者和公用事业节省资金。关键是，这恰恰是美国目前需要的技术团队合作，以解决能源需求以及我们的循环利用需求，从而减少了我们对更多土地的储存垃圾的依赖。
[图片来源：media.gm.com]
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补充说明：通用汽车的股票现在是否会跌破6月的低点？旋风动力技术公司的扩张可能源于已取消的太空计划？2012年的凯美瑞能否将丰田汽车的股票推高至其最近的价格通道上？CNBC的州企业排名反映了对汽车业重要的相同标准。提出的CAFE标准达到56.2 mpg IS是可行的，以探索先进的天然气发动机技术。布恩·皮肯斯（Boone Pickens）在华盛顿特区吹捧天然气汽车日本探险家在太平洋泥浆中发现稀土材料
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