由北卡罗来纳州立大学经济学助理教授罗伯特·哈蒙德（Robert Hammond）博士进行的一项新研究发现，丰田在2009-2010年进行了多次与安全相关的召回，对消费者几乎没有影响。
哈蒙德说：“这些发现突出了建立和维持质量声誉的重要性。”“它不仅可以帮助您首先销售汽车，而且在召回事件中还可以帮助您避免受到公众审查。”
开展这项研究的原因是，Hammond希望了解消费者对召回产品的意愿如何做出回应。哈蒙德决定研究丰田2009-2010年的大规模“突然意外加速”召回事件，最终召回了全球超过1000万辆汽车。
访问Torque News主页以获取更多故事。那么，哈蒙德如何衡量消费者品牌观念的变化？哈蒙德决定研究二手车市场，而不是新车销售。尽管新车销售通常是一个很好的经济指标，但由于促销，营销活动以及新车不受特定召回之类的偏差，它们无法完全评估召回的影响。相反，二手车市场通过指出丰田车主因召回而出售了他们的车辆来反映召回情况。此外，二手车市场还表明，二手车购买者愿意成为可能参与召回的丰田。
尽管从2009年至2010年发生了大规模的公众召回事件，并且随后发生了公共关系惨败，哈蒙德发现召回事件对消费者的影响很小。哈蒙德确定，受影响车辆的平均价格仅下降了2％，这在统计误差范围内。这下降了2％，可与本田媲美。Hammond表示，尽管价格在2009年11月略有下降，但在2010年1月反弹。为了形成对比，哈蒙德还研究了与加速相关的召回事件对1986年奥迪的影响。哈蒙德的分析得出的结论是，奥迪的平均价格下滑了16％以上。
除了丰田汽车史无前例的2009-2010年召回事件之外，这家日本汽车制造商还曾在2011年和2012年发生过大量召回事件。2011年，丰田汽车宣布召回大量转向问题（55万辆），并再次召回油门踏板，这又影响了217万辆汽车。就在上周，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）由于涉嫌车门起火而开始对830,000辆Camry和RAV4车型进行调查。
哈蒙德（Hammond）的论文“突然意外的二手价格下降？《 2009-2010年丰田召回案》将在《经济与管理战略杂志》的下一期中发表。
照片：丰田汽车
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
