正如《扭矩新闻》所热切期盼的那样，本田在星期四的纽约国际车展上向轻型卡车系列介绍了最新成员。HR-V这个名称在日本和欧洲具有广泛的知名度，并被许多人认可为原始的高科技迷你跨界车。
令人惊讶的是，新的HR-V的推出受到范围和规格的限制。从我们看到的情况来看，没有隆重的揭幕，好莱坞制作的视频，也没有孩子们手持冲浪板在舞台上跳舞。实际上，没有实际的2015年HR-V；它还没有被制造出来。
在之前的文章中，我们仅介绍了日语中的Vezel。看看所展示的墨西哥制造的，适合Fit平台的迷你交叉车的照片，我们发现与日本版相当的双胞胎。
公平地说，我们喜欢比CR-V Urbane大猩猩迷你跨界车经济实惠的概念，它随时准备并愿意承担城市通勤，市区内停车以及偶尔周末到酒乡的日常战斗。
本田历史的一点点
本田于1997年在东京车展上推出了一款基于超迷你平台的SUV。
最初的SUV跨界车在日本和欧洲被指定为HR-V（Hi-Rider革命性车辆），在停产之前将经历7年的生产运行。HR-V被公认为是当今最先进的微型SUV，具有1.6 SOHC 4缸的标准配置，或者是其Real Time 4WD变体的SOHC VTEC发动机。
并且，产生了当时最低的碳足迹之一。
访问Torque News主页以获取更多故事。完善的标准功能列表是双液压泵后差速器，增强的驱动轴和悬架，ABS，EBD制动和安全功能，在同类产品中首屈一指。老派的HR-V可以穿越四个较粗的道路或拥挤的购物中心停车场，相对舒适，可容纳四个人。
HR-V由本田公司销售给年轻的人群，称为“欢乐机器”，由于缺少柴油发动机选项，因此在日本和欧洲失去了知名度。
回到未来
2015年的本田HR-V将填补因富士工业，铃木，Geo退出而被现代和起亚服务不足的北美轻型卡车市场空缺。
北美许多驾驶员的需求和需求是袖珍，高度精致，技术含量高且无故障的跨界车。比本田最受欢迎的SUV小，2015 HR-V将通过实时四轮驱动跨界车的功能满足那些希望经济，便于操作本田飞度的驾驶员的需求。
我们正在寻找斯巴鲁在这一领域的真正竞争。它也使Forester的尺寸超大型，以至于入门级跨界车迷感到沮丧。
虽然本田尚未发布HR-V的估计价格和规格，但我们确实知道，利基市场将决定本田质量跨界车的价格低于CR-V，并且在那些不适合Fit的范围内。这相当于开始的建议零售价低于20,000美元。
我们预计2015年Fit的Earth Dreams引擎与CR-V的实时4WD动力传动系统和越野能力相集成。我们的读者喜欢基于Fit的分频器的想法。基于日本制造的Vezel，我们预计燃油经济性将超过35 mpg。
寻找将于2014年12月投放北美市场的全新CR-V。
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