由于印刷品和在线媒体将充斥着感恩节所要感恩的事情，为什么不加入“扭矩新闻”电动汽车专栏，加入这场角逐呢？
感恩节虽然听起来有些陈词滥调，但我感谢上图中代表的所有汽车制造商，因为他们致力于将电动汽车纳入主流。
我很感激宝马投入了大量资源来创建具有开创性的先进电动汽车i系列，这给公司带来了极大的风险。我感谢日产汽车成为零排放出行世界的领导者，这是日产LEAF牵头的一项举措。让我高兴的是，通用汽车仍然致力于使Volt成为地球上最好的插电式混合动力车。
这些成熟而有影响力的汽车制造商的努力对新兴的电动汽车行业来说意义重大，这证明了电动汽车将在此停留。汽车行业的其他知名企业都在等待电池技术的改进，但这些电动汽车先驱者一直控制着堡垒，并推动公共充电基础设施和积极的公众舆论的传播，直到幸福的日子到来。
访问Torque News主页以获取更多故事。但是，可以说，特斯拉汽车公司对电动汽车事业的影响力比这三大汽车制造商的总和还多。特斯拉已在汽车行业的其他部门证明，采用干净的表皮设计，电动汽车可以达到的汽油行驶里程几乎与汽油汽车媲美，性能几乎无与伦比。帕洛阿尔托（Palo Alto）的暴发户迫使竞争对手的汽车制造商坐下来注意，并邀请（不，具有挑战性）与其他电动汽车制造商共享其Supercharger网络，这使特斯拉Model S的越野旅行成为可能。
这是我的荣幸
这是我在《扭矩新闻》上的最后一篇专栏文章，因为我即将开始在汽车行业的工程职业生涯。我非常高兴地报道了电动汽车领域，并将我对EV新闻的解释带到了互联网上，我尤其要感谢普通读者不断回来听我说的话。
我希望我的写作能影响电动汽车的认知。即使许多阅读电动汽车新闻文章的读者已经倾向于对这项奇妙的技术持满意的看法，但即使我的话改变了一个人对电动汽车的看法，我仍认为我的任职成功。
如果我的读者有兴趣代替我担任《扭矩新闻》的电动汽车记者，请通过网站与我们联系。电动汽车行业应获得所有积极的宣传。
永别了，电动车万岁！
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