在过去的几周中，似乎与即将到来的勒芒24小时耐力赛有关的大多数新闻都围绕福特GT的回归而来，但是当上周末赛前练习日赛车驶上赛道时，引领潮流的是雪佛兰科尔维特。克尔维特赛车队在GTE专业组中分别获得了第一圈和第四圈的成绩，而Larbre Competition的C7R在GTE Am类中获得了最佳成绩。
Larbre领导GTE Am团队在Larbre Competition上为2016年勒芒24小时耐力赛配备了新的雪佛兰Corvette C7R，在强制性练习环节上，法国Corvette团队证明了他们已经准备好挑战法拉利，阿斯顿·马丁和保时捷。实际上，他们证明，目前，它们比欧洲三大超级跑车制造商的最佳产品要好。补给车手Nick Catsburg的操纵仅3：57.999就可以绕过8.4英里的赛道-领先第二名法拉利近一秒。法拉利458 Italia赛车占据了比赛中的2-5名，而另一辆GTE Am比赛中的克尔维特-AAI队的＃57克尔维特-整日都在挣扎，争取到了倒数第二的位置（和总体而言）。
虽然这只是一次练习，但Larbre Corvette团队被证明他们有一辆可以赢得比赛冠军的赛车。
Corvette Racing击败Ford GT LeMans练习日的重大新闻与更快的GTE Pro级别的战斗有关，去年赢得LeMans竞赛的Corvette C7R车队将与Chip Ganassi Racing的四支新福特GT车队进行比赛。科尔维特车队是参加比赛的最爱，2015年，奥利弗·加文（Oliver Gavin），汤米·米尔纳（Tommy Milner）和乔丹·泰勒（Jordan Taylor）驾驶＃64赛车获胜，但福特GT车队希望通过四重奏重现1960年代勒芒的辉煌赛车。
访问Torque News主页以获取更多故事。根据强制性练习，科尔维特赛车仍然是要击败的车队，而福特车队显然要在下周比赛之前做一些工作。
赢得2015年赛事冠军的＃64 Corvette C7R在勒芒练习赛中排名第四，奥利弗·加文（Oliver Gavin）最佳时间是3：55.837，而他的第54圈是他最快的，加文在练习赛中跑了81圈– GTE Pro中的大多数汽车。
在Corvette Racing和整个GTE Pro类中处于领先地位的是由Antonio Garcia驾驶的＃63 Corvette。加文（Gavin）下周将由扬·马格努森（Jan Magnussen）和瑞奇·泰勒（Ricky Taylor）参加比赛，他仅以3：55.122的速度跑了8.4英里，追赶第二名的保时捷911 RSR了近十分之三秒。第三名还有一个保时捷赛车运动，在第一和第四快护卫舰之间制造了911三明治。
尽管对于Corvette Racing来说一切进展顺利，但勒芒练习赛对Ganassi Racing Ford GT车队而言并不理想。在该领域的四辆车中，莱恩·布里斯科（Ryan Briscoe）和理查德·威斯布鲁克（Richard Westbrook）（前科尔维特赛车队的车手）的＃69福特GT跑得最快—在GTE Pro领域跑了3：56.039，坐得最快。＃66福特GT的速度最快是第8位，＃67车是第12位，＃68车是第14位中最快的13位。
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图片：克尔维特赛车FB页面
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