好吧，对于初学者来说，这辆车应该是FWD敞篷车。想想LeBaron敞篷车。对于普通的非狂热消费者（美发师）来说，这辆车可能仍然做得不错，但是FWD的布局将使那些接受马自达概念并开始购买它们的早期发烧友望而却步。
马自达的“ Manly” Miata
如今，第一代人比其他人更具争议性，被视为不是最男性化的驾驶者。除了男子气概，第一辆车没有威胁。甚至没有那种担心。它虽然不难看，但看起来像是“幼儿安全”的东西。FWD概念车确实有更多的弯角线，但是本来就弯曲而又看上去柔和的汽车本来会由于较少的男性驾驶而进一步cast割。现在考虑一下。实际上，有些人向Miata司机们介绍了他们的...性偏好...现在删除RWD，这是唯一能给汽车带来猛烈力量的东西...
马自达的声誉
毫无疑问，马自达在赛车运动方面的声誉应归功于Miata。Spec Miata约占马自达生产型竞争对手的43％。汽车使一系列运动变得更加容易获得和普及。值得怀疑的是，FWD Miata是否会出现这种情况。
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漂流，自动穿越，公路赛车甚至越野拉力赛都有Miatas出现。该车的设计简单地构成了一个多功能的赛车平台，这为各种可能性提供了便利。诸如Monster Miatas之类的东西证明了Miatas成为什么样的项目。我不认为极端的说法是，如果不将驱动器推向后退，这一切都是不可能的。
马自达Miata为何与众不同
可能会受到损害的两个明显特征是后驱动操纵和重量分布。要使所有动力传动系统都位于汽车的前半部，很难实现平衡。采用后轮驱动布局，可以在汽车的整个长度上分配更多的重量，从而使汽车具有平衡的感觉。当然，要使FWD汽车像后轮驱动的平衡车一样平衡，这是非常困难的，但是完全不可能给FWD平台一种通过从后部推动而不是从前部拉动而产生的驾驶动力。 。
感谢车神和马自达
在这一点上应该清楚的是，我们对Miata证明了它所做的方式应该心怀感激。它对发烧友世界的影响深远，无法量化，而Miata带来的无限乐趣几乎是不停的。FWD版本可以做到吗？还是会是日本的Rietta？
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