据英国广播公司报道，日产聆风的车主声称充电时间和充电范围具有误导性。
问题的核心是英国日产聆风的汽油里程当量或e-mpg或BEV电池里程数（英里）如何？为什么有些车主在给汽车充电时遇到问题？以及应该采用哪种评级标准，以使估计值与实际值非常接近，而不是像某些Leaf Leaf所有者所说的那样，由日产汽车目前所宣传的估计值是虚假的。
日产的一个网站声称Leaf的续航里程为235英里。车主说不，美国环境保护署（EPA）和汽车审查员将其评为150英里，而全球协调轻型汽车测试程序（WLTP）报告的行驶里程为168英里。日产表示，这235英里的行驶距离是根据新欧洲行驶周期计算得出的。英国各地的日产车主对他们的新日产Leafs的性能感到非常不满。一些人抱怨说，在快速充电站充电时间长，或者最近他们在汽车上行驶的距离短得令人失望。英国广播公司（BBC）最近发布了有关Leaf问题的公开报道，CarBuzz.com报道说，英国广告标准局目前正在决定是否启动调查。
关于日产叶子
日产聆风（Nissan Leaf）是几年前引入英国的革命性产品，它是日产首款全面生产的纯电动BEV。除了特斯拉，传统集团中没有一家汽车制造商拥有这种汽车。首次亮相时，其电池续航里程比当年的EPA额定150英里的Nissan Leaf短得多，有人认为这是一种改进，但还不够好。
这款较新的Leaf车型是第二代车型，到目前为止，日产在英国已售出约2600辆这种汽车。但是，当客户寻求解决方案时，抱怨不断增加，该问题在250英里以上的行程中变得越来越复杂。
UK Leaf问题涉及三个问题：
1.快速充电时间的差异。CarBuzz：“日产广告声称快速充电仅在“中等驾驶条件”下只需要40分钟即可达到80％的充电率。但是，后来更改为40至60分钟。
访问Torque News主页以获取更多故事。2.Leaf的实际范围是多少，请问是谁？从150英里到235英里之间的任何地方，日产都使用来自欧洲各种来源的不同标准和措施来评定BEV范围。显而易见的普遍认可的标准是美国环境保护局（EPA）的e-mpg评级，也是汽车评论家用来比较的标准，他们对第二代Leaf进行了额定充电，续航里程可达150英里。全球协调的轻型车辆测试程序（WLTP）报告了168英里的范围。
日产表示，这235英里的行驶距离是根据新欧洲行驶周期计算得出的。235英里的新欧洲行驶里程范围似乎使Leaf大约在220英里左右，与更高容量的雪佛兰Bolt或Tesla Model 3的EPA等级相差无几。
不管分级如何，情况并非如此，如果措辞不当，可能会被视为欺骗。
3.快速充电站的充电时间长：它花费的时间比广告宣传给Leaf充电的时间更长。一些长途旅行的车主被困在高速公路沿线的快速充电站，而汽车仍在继续滴灌。汽车通常需要在一天中进行两次充电才能保持充满电：第一次是在家里过夜充电，第一次是在家里或在办公室或在高速公路上的快速充电站进行快速充电。
问题在于，有些汽车需要第三次充电，大部分是在公共快速充电站完成的，并且充电的时间比平时更长。这辆车似乎在滴滴滴答，充斥着车主的烦恼。CarBuzz：“应该指出的是，车主对前两项指控没有问题，一项在家中，另一项在途中。”车主在行驶250英里以上时应格外小心。
推荐建议
我强烈建议所有UK Leaf所有者与他们的英国经销商联系以解决此问题。如果我是UK Leaf的所有者，那么在解决此问题之前，我会给自己多一些紧急范围的缓冲，并且不要让里程表超出一半。除非绝对必要，否则我还会重新考虑超过250英里的行程。除非绝对必要，否则我也将避免第三次充电，而只能在家里而不是在公共快速充电站进行。
对于包括北美在内的全球其他地区的车主，我将监视这种情况以进行进一步的开发，以查看我们的英国堂兄是否正在发生变化，以及我们的叶子是否也正在发生。
你的叶子怎么样？充电需要很长时间吗？你被困了吗？您对UK Leaf危机有何看法？请在评价部分留下您的意见。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
