有句老话：“……由于缺乏信息，战斗失败了…………由于缺乏……”而且，您可能想知道，这与汽车有何关系？答案很简单：“如果没有大灯，汽车可能会”通过了公路安全保险学会（IIHS）的撞色测试。
汽车，卡车更好，但大灯……
越来越多的汽车和卡车通过了所有IIHS测试，甚至是棘手的小前重叠碰撞测试，但由于前灯问题而下降。无论出于何种原因，汽车行业的大灯标准仍然在1950年左右，而碰撞标准现在已经赶上了21世纪。
实际上，IIHS的一项研究表明，去年测试的许多2018年车辆中表现最好的前灯仅产生“边际”性能。性能更好的大灯，可能得分为“好”的大灯，通常在低成本选项中不可用。大灯可能是使汽车或卡车无法获得IIHS Top Safety Pick +的唯一测试。
看看大众汽车的2019年捷达（Jetta）。它轻松地通过了IIHS测试套件，焕然一新。但是，前灯使它无法完全通过。据thecarconnection报道，捷达在大灯性能方面有所失落，其捷达SEL内饰的投影机式大灯获得“边缘”评级。
捷达的评分令人印象深刻
2019年的大众捷达在IIHS的最新一轮碰撞测试中获得了令人印象深刻的评分，但就像昏暗的大灯一样，阻碍了轿车的发展。保险测试小组宣布，基础S内饰，中档SE内饰和运动型R-Line内饰的前照灯得分为“不良”，因此该等级是劣质产品中最好的。这些型号使用的前灯是LED反射灯。关于大众捷达的一些知识。
在测试中，捷达的主动安全技术获得“卓越”标志，而捷达在其他类别中获得“良好”评级。例如，在艰难的正面小重叠测试中，碰撞测试假人在测试中并未受到严重破坏。汽车连接系统称，在该测试中，车辆以40英里/小时的速度在障碍物处受伤，只有驾驶员侧受到了撞击。该测试旨在模拟汽车在碰撞过程中越过中心线的正面碰撞。这是大众捷达的回顾。
未来可能会带来更好的头灯新闻
未来可能会在大灯前线发布更好的消息。去年，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求制定新标准，以允许去年使用更现代，更明亮的头灯。还没有决定。但是，汽车制造商将来可能会建立一种称为矩阵系统的系统，该矩阵系统会在不同时间自动打开远光灯，而其他零件保持昏暗状态。例如，在看到行人或迎面驶来的交通时，灯光可能会被打开，以免盲目。
资源：汽车连接
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