这可能只是一次改头换面，但大众汽车对2015 Polo GTI进行了一些非常重大的更改。淘汰了1.4升涡轮增压和增压发动机，而淘汰了1.8升涡轮增压器。不仅如此，曾经可选的DSG自动变速箱现在也可以选装，在标准汽车中可以找到可靠的六速手册。
这看起来似乎不是工程上的进步，但是热舱口始终依靠将大型发动机挤入小型汽车的简单方法。那么，这些变化是否真的会使受害的Polo GTI成为高尔夫GTI？
性能这是更喜欢它。尽管即将卸任的GTI十分活跃，但其动力输出通常有点尖刺，甚至无法预测。较大的1.8升没有这种问题，可以在低转速时巧妙地拾取，并提供恒定的动力，实际上似乎需要超过4,000rpm的使用寿命。数字为189bhp（增加11bhp），在6.7秒内达到0-62mph，比福特Fiesta ST短0.2秒。
在行驶过程中，其齿轮内的加速给我们留下了最深刻的印象，其320NM的牵引力为Polo带来了超强的超车能力。按下“运动”按钮（肯定会选择令人惊讶的超值£245选项，星期三选择），节气门响应更加尖锐，同时机舱中的发动机噪音也得到了放大。自动版本的发动机输出的扭矩有限，以保护其内部运转，但由于换档速度更快，它仍能处理6.7秒的0-62mph速度。
乘坐与处理尽管变化不是那么大，但大众汽车还对Polo的底盘进行了调整，我们再次建议您在“运动”按钮上花一些钱。禁用它，这是最舒适的超级跑车之一，其行驶比Fiesta ST更为平稳，但手感却更加柔和。按下“ Sport”（运动）后，减震器明显变硬，转向更重，操纵也更紧。GTI具有XDS +电子差速器，该差速器可以制动内部前轮以改善转弯，但是如果用力推动，Polo最终将转向不足。配备Performance Pack的Vauxhall Corsa VXR的铁腕也无法提高牵引力.Polo GTI是一款出色的公路车，具有足够的柔韧性以吸收崎bump不平的路面，足够的抓地力和力量来保持您的行驶要正常驾驶时，应充分娱乐并保持冷静。与Fiesta ST和Corsa VXR相比，它不是赛道日间赛车，因此，哪种型号吸引您，很大程度上取决于您的驾驶习惯。
内饰和设备Polo的内饰是其最大的优势之一，具有真正的质量感，并且具有与Golf相同的6.5英寸彩色触摸屏信息娱乐系统。借助接近传感器，捏合和滑动，使用起来很愉悦，就像每个大众汽车一样，内部布局合理且易于习惯。作为GTI，有一个吸引人的皮革运动方向盘和诸如'Clark'的设计小饰品格子呢运动座椅，可追溯到1976年的Mk1 Golf GTI。它们不太硬也不舒服，但是较大的侧垫在拐角处提供了足够的支撑。可调性好，方向盘的前伸和前倾角以及驾驶员座椅的高度都可调节。如果您打算将后排座椅用于乘客或儿童，则我们可以选择三门和五门，后者座位，因为三扇门的门又长又沉。一旦进入后部，腿部和头部就有足够的空间腾出超级迷你，而靴子则为280升。
成本三门手册的Polo GTI起价不到1.9万英镑，因此在价格上与Fiesta ST-2和Corsa VXR接近。大众汽车通常具有很高的转售价值，因此这也应有助于其长期运营成本。燃油经济性为50.4mpg，而这种运动型汽车的排放量仅为139g / km（DSG自动排量为47.1mpg和129g / km）。嘉年华ST的运行成本应该差不多，但是Corsa VXR的价格更高，二氧化碳排放量高达174g / km。
我们的判决Polo GTI具有柔顺的悬架和长大的举止，不像ST和VXR那样接近竞争对手，但它更舒适，而且是一款非常有价值的公路车。如果您正在忙碌的忙碌中走上正轨，那么对于您来说这还不是很固定，但是如果像我们许多人一样，您不得不花费大部分时间在交通中，Polo是一个非常好的地方是。
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