第三代Boxster于2012年推出，与之前的车型相比，其更轻，轴距更大（尽管总体上没有更长），履带更宽，重心更低。
标准型号配备了新的2.7升发动机，比以前的2.9发动机功率更大，而Boxster S则是现有3.4发动机的修订版。2014年推出的GTS配备了更强大的3.4。
六速手动变速箱是所有车型的标准配置，而PDK双离合器半自动变速器则作为选装件提供。
Boxster的竞争对手包括中型敞篷两座车，其中包括BMW Z4，Mercedes SLK以及最近推出的Audi TTS Roadster。
性能所有Boxster都可以在6秒内从0-62mph加速，有几个可以在5秒或更短的时间内完成。PDK变速箱和Sport +套件都提高了加速度，如果同时安装了这两个选件，那么最好的时间就是GTS达到的4.7秒。最高时速从162mph到174mph，保时捷是为数不多的不限制其155mph限速的制造商之一。
自然吸气的保时捷发动机需要努力地进行改进，才能从中获得最好的动力-直到任何一种发动机都达到非常高的6,700rpm时，才能实现最大功率（分别为2.7，S和GTS的261bhp，311bhp和325bhp）。但是它们在低得多的转速下仍具有足够的性能，并且无论在任何速度下，它们听起来都很棒，无论单个汽车是否具有使排气音变大的可选装置。
手动版本不容许笨拙的齿轮更改，但会奖励平滑的更改。PDK模型自然可以非常平稳地从一个档转换到下一档，这虽然令人愉快，但可能令人满意。
乘坐与处理目前的Boxster的车身结构比2012年前的车身结构坚固得多，这意味着它们不受舷窗震动的影响要小得多，而这仅在非常粗糙的表面上才是问题。近年来，骑乘品质已成为保时捷的特色即使在最大的车轮，最小轮廓的轮胎和最坚固的悬架上也是如此。悬架通常是非常柔软的，尽管阻尼非常好，导致出色的路面性能和出色的赛车性能令人羡慕地结合在一起。无论是初学者还是有多年经验的驾驶员，在赛道上都可以享受许多安全却又高速的乐趣。Boxster的双门轿跑车Cayman仍然是一如既往的好驾驶汽车，但现在的差距比以前更近了，也许比以往任何时候都要近。
内饰和设备Boxster的行李箱容量为280升，略低于开曼群岛的三分之二，并且在靠近机鼻的一个车厢和位于发动机后方的另一个车厢之间，分配了大约50-50（实际上带有轻微的前偏）。严格的两人座，尽管内部空间宽敞，可容纳高个子的驾驶员和乘客，但保时捷虽然擅长设计内饰，但往往会收取可能会收取的费用。有望成为标准配置。在所有版本中，巡航控制系统（无论是标准控制系统还是自适应控制系统），加热座椅，移动电话准备，六CD自动转换器，DAB数字收音机和倒车摄像机都是额外付费的选择。
成本对于一个未经修饰的2.7规格，其起价设定为略高于39,500英镑，这在上下文中似乎已经足够合理（等效奥迪和宝马的相似动力成本大致相同）。但是，有很多不同程度的选择，您可以轻松地使价格飞涨。GTS的起价接近54,000英镑，比任何911的标价都低很多。就运行成本而言，您可以通过在PDK传输上花很多钱来节省一点钱。装有2.7的该车在183g / km的范围内具有最佳的CO2排放量，并且年度最低的汽车消费税为225英镑。S和GTS官方都以PDK形式排放190g / km，比公认便宜得多的2.7手册少3g / km。其余版本（S和GTS手册）的数字为211g / km。
我们的判决购买Boxster而不是Cayman的唯一原因是它提供了如风吹拂般的动力。它在其他方面都落后，价格与开曼类似，但实用性较差，驾驶起来不太好。虽然如此，Boxster仍然是一款出色的汽车，在驾驶方面可能是最好的保时捷，尽管缺乏911的历史和图像。但是，如果您要避免支付巨额费用，请仔细考虑您真正需要的奢侈品套件。
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