今年的汽车折旧率将达到17.8％，高于2016年的17.3％和接近衰退前年度折旧的高端水平。这是根据《黑皮书》与惠誉评级的年度联合折旧报告得出的。
两到六岁之间车辆的平均年折旧率从经济衰退后的低点2011年的8.3％跃升至去年的17.3％。经济衰退前的几年中，平均折旧率为16％至18％。
黑皮书业务高级副总裁阿尼尔·戈亚尔（Anil Goyal）表示：“折旧率低，而且我们在市场上拥有强大的实力，对此我们已经转过了弯。”他说：“今年底不会跌倒，但我们可以略微预计今年的折旧率会上升。展望未来，我们预计折旧率将维持在较高水平。”
该报告发布之际，大多数专家预计美国新车销量将在2017年停滞不前或下降，而二手车和租赁车辆的过剩将重返市场，这给定价带来了下行压力。
《黑皮书-惠誉评级》（Black Book-Fitch Ratings）报告称，自经济衰退以来，支撑二手车市场的许多趋势已经“达到平稳并开始转向”。
“由于拖欠率低，信贷供应一直很强劲。在2016年，我们开始看到次级抵押贷款的违约和损失有所增加。”经济衰退后，对新车和二手车的需求一直受到被压抑的需求的驱动，但是被压抑的需求已经被消耗掉了。
该报告发现，汽车细分市场的折旧率高于皮卡车，跨界车和SUV的折旧率。除全尺寸汽车外，每个细分市场的贬值速度均高于2016年的平均水平，而大多数轻型卡车的细分市场均低于平均水平。
报告说：“鉴于各个部门的利差和波动性，贷方拥有多元化的投资组合变得很重要。”
根据该报告，与2015年相比，2016年汽车和轻型卡车之间的折旧差额缩小了。2016年轻型卡车的折旧率比汽车低4.5个百分点，低于2015年的12个百分点。
报告称：“卡车细分市场预计也将在2017年继续表现良好。”由于消费者喜好改变和汽油价格低廉，对SUV和卡车的需求更强。但是，制造商之间将车型转移到SUV的竞争越来越激烈，这将降低轻型卡车最近的估值实力。
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