加拿大汽车零部件制造商表示，对安大略省劳动法的拟议修改将使其竞争力降低，并使该省进行新的汽车相关投资。
汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔佩（Flavio Volpe）说，他的成员对劳工部长凯文·弗林斯（Kevin Flynns）对安大略省工作场所进行的两年审查中提出的三项变更表示质疑。
将近400页的《变更工作场所审查》文件包括对最低工资，工会认证程序以及如何对待临时工的拟议修订。
该文件建议将最低工资提高到每小时15加元（11美元）；目前，情况是通过获得的签名卡总数而不是通过无记名投票来允许工会认证；并为临时工提供更多的工作保障。
“人很生气。在我从事这项工作的三年中，它产生了一种温度，这种温度我还没有见过。该行业很热。” Volpe说。“没有人为先进制造业的劳动改革大喊大叫。”
他说，所有这三个提议都损害了加拿大工业的竞争力。
沃尔佩说，他的行业已经支付了超过最低工资的价格，而且更高的最低工资“使我们的可用工人减少了”，并可能使人们不愿接受需要轮班的汽车工作。
他说：“他们正试图解决多伦多的一个问题，这将影响伦敦，温莎和英格索尔以及之间的所有城镇的竞争力。”
风险感知
沃尔佩说，更容易的工会认证程序将使安大略省与美国的工作权州相比缺乏竞争力。
Volpe说：“这可能不会导致认证增加，但肯定会导致我们的竞争对手认为这是真正的风险。”“现实是，我们与安大略省的劳动力有很好的关系。
沃尔佩说，是的，汽车零部件行业有临时工，但“这在”临时就业与不稳定就业之间形成了区别。
他说：“当原始设备制造商生产出热门产品，或者认为有必要对车辆采取激励措施，并且数量激增至超出预期时，供应商将带动人们满足即时需求。”“如果要求汽车供应商将其视为永久供应商，则您将失去所需的灵活性。”
他说，被迫雇用更多的全职雇员-或为临时雇员支付更多费用-这是一些制造商无法吸收的成本，而且这使竞标没有竞争力。
Unifor国家总裁杰里·迪亚斯（Jerry Dias）在加拿大《赫芬顿邮报》（Huffington Post Canada）网站上的一篇专栏文章中说：“公众广泛支持拟议的变更。”他在致弗林和总理凯瑟琳·温妮的一封信中说：“安大略省的工人长期以来一直受过时的过时的就业法之苦。”
在接受《环球邮报》的采访时，他批评汽车零部件公司高管反对改革。
“这里有汽车行业的人。您会认为让安大略人能够买车对他们来说是最大的利益，”他说。“你买不起最低工资的汽车。”
该省没有透露文件提交内阁的时间，尽管迪亚斯和沃尔佩都表示将在本周提交这份文件。
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