本文将包含在“重新设计行业”中，这是一个由五部分组成的《汽车新闻》系列，探讨在变革之痛下企业的未来。第一部分从11月6日期开始，重点是“预测与可能性”。
这么说让我很伤心，但是我们正在接近汽车时代的终结。
汽车行业的变化曲线正在加速发展。几百年来，马一直是人类的主要动力，在过去的120年中，它一直是汽车。
现在我们正接近汽车生产线的终点，因为旅行将采用标准化模块进行。
最终状态将是完全自主的模块，驾驶员无法执行命令。您将要求它，它将到达您的位置，您将进入，输入目的地，然后进入高速公路。
在高速公路上，它将无缝合并为以120、150 mph的速度行驶的其他模块流。速度无关紧要。您将铁路运输与个人运输混为一谈。
鲍勃·鲁兹（Bob Lutz）是通用汽车公司前副董事长兼产品开发主管。他还曾在福特，克莱斯勒，宝马和欧宝担任高级行政职务。
然后，当您接近出口时，您的模块将进入减速车道，退出并前往最终目的地。您需要支付运输费用。您将输入您的信用卡号或指纹或随后输入的任何数字。该模块将起飞并到达其收集点，以备下一个人呼叫。
这些标准化模块中的大多数将由Uber和Lyfts购买并拥有，上帝知道将来还会有其他公司进入运输业务。
少数人可能会选择在家中使用个性化模块，这样他们就可以将度假用品和孩子们的足球装备留在家里。他们仍然想要那种便利。
但是，这些车辆将不再由人驾驶，因为最晚在15到20年内，高速公路上将立法禁止以人为驾驶的车辆。
引爆点将在20％到30％的车辆完全自动驾驶时出现。各国将查看事故统计数据，并找出造成99.9％事故的人为驾驶员。
当然，会有一个过渡期。每个人都将有五年的时间将自己的汽车开出道路，或将其出售以报废或在模块上进行交易。
大舰队CNBC最近要求我对一项研究进行评论，该研究表明人们不想购买自动驾驶汽车，因为他们会害怕这种汽车。他们不信任传统的汽车制造商，因此他们唯一要购买的自动驾驶汽车必须来自苹果或谷歌。只有那样他们才会相信它。
我的回答是，我们首先不需要公众接受自动驾驶汽车。我们需要的是大型机队的认可：Uber，Lyft，FedEx，UPS，美国邮政服务，公用事业公司，送货服务。亚马逊可能会购买其中的一些。这些车队的所有者每年将拥有数百万辆汽车。每隔几个月，他们将订购100,000个低端模块，100,000个中级模块和100,000个高端模块。提供规范的低成本提供商将获得业务。
这些模块将不会被命名为雪佛兰，福特或丰田。他们将被打上Uber或Lyft的品牌，或其他在市场上竞争的人。
模块的制造商将与诺基亚非常相似，基本上就是制造手机。但这不是将来的价值所在。拥有完全自主舰队的公司将获得价值。
表演结束这些运输公司将能够订购各种尺寸的模块-短模块，中模块，长模块，甚至是取货模块。但是对于所有人来说，性能都是一样的，因为没有人会在高速公路上经过别人。那是宝马，梅赛德斯-奔驰和奥迪等公司的丧钟。这种性能不再重要。
在每种尺寸的车辆中，您都可以订购不同级别的设备。将提供基本模块，还将提供豪华模块，其中包括冰箱，电视和具有完全连接功能的计算机终端。您可以无所事事，因为开车时喝酒或开车时发短信将不再是问题。
造型的重要性将被最小化，因为高速列车中的模块必须在两端都变钝。火车上的间隔最小。空气阻力将是最小的，因为当您靠近出口时，模块将被插入火车并吐出。
经销商的未来？不幸的是，我认为这是众所周知的汽车零售业的消亡。
考虑一下：马商有老少皆宜的马stable，您会进来购买适合您的马匹。您将以旧马换回新马。
对于那些想要个性化模块或购买复制法拉利或复制Formula 3汽车的人来说，汽车经销商将继续作为附带的业务。汽车运动-以汽车为乐-将会生存，只是不会在公共高速公路上。它可以在乡村俱乐部中生存，例如纽约的蒙蒂塞洛和伊利诺伊州乔利埃特的高速公路。这将是所有父母的最佳选择，他们的所有朋友仍然懂得如何开车，谁会教他们的孩子驾车。尽管可能会有一些公共赛道，例如公共高尔夫球场，但您可能会注册一些汽车，然后走过去玩几个小时，这将是一种精英主义的事情。
像赛马繁殖者一样，将会有赛车，跑车和越野车的制造商。但这将是一个手工业。
是的，为此会有经销商，但是他们之间的距离很少。人们将无法驾驶汽车到经销商处，因此经销商可能都将在这些赛车运动和越野花花公子牧场上。人们可以在那里购买，驾驶，维修汽车并重新粉刷油漆。在早期，这些轨道可能相对较多，但是随着时间的流逝它们会下降。
因此，随着汽车公司生产仍带有制造商品牌并且仍在高速公路上的自动驾驶汽车，在接下来的10年（或15年）内，汽车零售将是可以的。
但是经销商最终注定要失败。而且我认为《汽车新闻》注定要失败。汽车和驾驶员已经完成；道路与轨道已完成。他们都面临着有限的未来。它们将被大型舰队阅读的名为《电池和模块》的杂志所取代。
人类驱动的汽车，维修设施，经销店以及周围媒体的时代将在20年后消失。
今天的汽车制造商？可以向下游转移并创造价值的公司会做的很好。但是，除非他们开发出卓越的技术能力，否则模块的制造商，手机供应商（如果愿意）将由大型运输公司制定其规格。
舰队会说：“我们想要一个一定长度，一定重量和一定范围的模块。”
他们将规定行驶里程和加速度并接受投标。
如果汽车制造商很聪明，他们也许能够适应。通用汽车在墙上看到了笔迹。它创建了Maven，并收购了Cruise Automation和Lyft。
它不想成为手机提供商。它希望成为创造价值并捕捉价值的公司，并在过渡发生时采取正确的行动。
我想可能每个人都看到它的到来，但是没人愿意谈论它。他们知道，如果他们继续提供卓越的技术，卓越的设计并拥有用于自动驾驶的良好软件，那么几年后，他们将可以接受。
因此，有一段时间，自动驾驶汽车将被汽车公司捕获。但是随后它将翻转，大型船队将获得价值。
这种过渡将在20年内基本完成。
我不会说“我告诉过你”，尽管如果我做到了105岁，我将再也无法开车，因为开车将被禁止。因此，我的时机再一次无可挑剔。
相关文章为什么破坏者很危险？他们没有保护商业模式。郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
