奥迪在今年的圆石滩蒙特利汽车周上展示了一款全电动概念车PB18 e-tron。PB18并不是像大多数新型电动概念车那样专注于自动驾驶，应用程序连接以及能够与蓝牙微波通信的功能，而是被设计为一款令人兴奋的驾驶员汽车。
这个概念具有激进的射击刹车造型，其名字的一半来自圆石滩，另一半来自奥迪的LMP1汽车，R18 e-tron已成为PB18体系结构的基础。
>阅读我们对最新奥迪R8的评论
像原型赛车一样，PB18 e-tron在前轴上有一个推杆操作的弹簧和减振器单元，在后轴上有一个拉杆悬架，以减少弹簧悬挂的重量。与R18不同的是，两个减震器均使用奥迪的自适应磁悬浮系统。
在真正的赛车风格中，您可以更改赛车产生的下压力的功效和平衡，可以降低扩散器，并扩展后扰流板。但是，在汽车内都无法更改，并且需要手动调整。
在八辐22英寸轮毂的下方是19英寸直径的碳陶瓷制动器。但是，尽管体积如此之大，但该液压系统仅在与汽车的电动机结合以使其减速时才用于重型制动。轻踩制动踏板时，只有电动机提供制动力。
在奥迪运动原型赛车上找不到的PB18元素之一是临时的中央驾驶位置。由于采用了完全电传操纵的转向和踏板配置，PB18 e-tron中的驾驶员座椅可以在载客时移至侧面，或在轨道上位于理想驾驶位置的中间。
PB18 e-tron无缘无故地配备了所有这些赛车借用的元件，它具有三个电动机-一个为前轮提供201bhp的功率，而向后轮提供603bhp的两个电机。电机结合在一起可提供最大612lb ft的扭矩。
后部的两个电动机独立地驱动每个车轮，以实现正确的转矩矢量，并且由于它们由ESC系统控制，因此也增加了牵引力。由于其四轮驱动系统和强大的动力，奥迪声称PB18 e-tron可以在2秒多的时间内从0加速到62mph。
PB18的失重是其快速加速的原因，它的磅秤重达1550kg，对于全轮驱动电动汽车而言，其重量令人惊讶地低。这要归功于铝，碳纤维和其他复合材料制成的车身，而且完全没有自动驾驶或舒适功能，这会增加重量。
广告-文章在下面继续为电动机供电的是容量为95kWh的液冷固态电池，该电池能够以800伏的电压充电，仅用15分钟即可充满电池。PB18还配备了无线充电功能，因此，当电池停放在感应垫上时，无需再插入即可对其进行补充。充满电后，PB18 e-tron的续航里程可达310.7英里。
射击刹车的轮廓可能不是传统的超级跑车外观，但PB18具有超级跑车的所有比例。它长4.5米，宽2米，但高度只有1.15米，轮距长2.7米，比布加迪·凯龙特短4厘米，窄3厘米，低6厘米。
>找出布加迪Chiron想要驾驶什么
PB18的形状并不是唯一的出色设计元素，奥迪格栅的商标已被替换为任何东西。单框的形状仍然很明显，但是它不是完全由塑料，金属或像传统的奥迪汽车那样的冷却散热器充满，而是完全开放的。然后，进入开口的空气被向上引导，并通过挡风玻璃前方的另一个开口排出。
坐在汽车内的低处，由于方向盘和道路之间的透明OLED面板，驾驶员可以通过前部开口查看道路。屏幕上会显示诸如速度和拐角处完美线条的指引之类的信息。在道路上驾驶PB18时，将在屏幕上显示导航信息。
不仅看到令人耳目一新的新型概念车，它试图使电动推进变得令人兴奋，而不仅仅是有效，而且PB18展示了电动汽车的形式如何发展，因为它们不依赖于汽油驱动的汽车的惯例。为那些真正喜欢驾驶的人提供了可观的优势。
广告-文章在下面继续郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
