2020年大众Amarok V6手册核心评论

不到12个月前，大众汽车发布了其降价的Amarok Core V6，它提供了双驾驶室市场最肮脏的选择之一，价格超过50,000美元。而且，我们说这是目前最糟糕的选择，因为梅赛德斯-奔驰已将其推出的X-Class产品（Amarok的唯一V6竞争对手）几乎撤出。

这对大众来说是个好消息，大众声称近90％的Amarok购买者选择了2.0升四缸的V6。通过引入新的Amarok Core V6手册，该数字可能会更高，带来更实惠的价格，仅提供之前提供的2.0L手动变速器以及灵活的非永久性四轮驱动系统，而汽车则没有。没有。

它的价格是多少，您得到什么？

Amarok V6 Core 4×4手册的价格为49,950美元，加上上路费用，或者您可以选择Core Enduro，它增加了价值1200美元的套件-黑色造型杆，阀盖保护罩和贴花-无需额外费用。是的，贴花是可选的。

其他标准配件包括LED大灯，雾灯，17英寸合金（全尺寸备用），锁定中心和后差速器，带山坡下降控制的越野模式，倒车摄像头，后驻车传感器，带Apple的6.3英寸信息娱乐屏幕CarPlay和Android Auto，六扬声器音响系统，气候控制和织物内饰。

内部是什么样的？

作为精简版的Core机型，高级机舱的添加方式与高级Amaroks一样。但是您可以期待实用功能的融合-例如易于清洗的橡胶地板-以及Amarok多年来提供的相同的精美设计和人体工程学设计。方向盘是一个很好的皮革包裹物品，带有用于娱乐功能的多功能按钮。

总的来说，您会感觉到这是一个耐磨的内饰，可以应付从崎work的工作场所走出的悲剧，或者是一个家庭逃离丛林中的潮湿野营探险。我们的测试是在墨尔本大雨过后进行的，而我们不必担心弄乱铺满地毯的机舱，这使跳进跳出变得容易得多。您确实会错过其他型号所具备的Core的某些功能，例如双区气候控制和浴缸中的12v充电端口。

有多少空间？

前排和后排都是宽敞的机舱，宽肩空间可减轻后排座椅的挤压。背部的腰围也更高，可以提供全方位的视野。

前排座椅采用织物修饰且舒适，在方向盘和座椅上均配有手动控制装置，可为驾驶员提供大量调节功能，以找到合适的座椅位置。而且前瞻性很好，特别是在越野时在引擎盖上。就机舱存储而言，中控台箱很大，门袋很大，甚至杂物箱也不错。

背面是Amarok熟悉的styleside浴缸，内部长1555mm，宽1620mm，足够容纳全尺寸托盘。

信息娱乐是什么样的？

屏幕尺寸为6.3英寸，比大多数新屏幕的8.0英寸要小。但是它明亮，清晰，充满活力，在阳光直射下也很容易阅读。它还具有最新的Apple CarPlay和Android Auto，可带来卫星导航以及许多可以镜像到屏幕上的Apple和Google应用。

引擎是什么样的？

尽管市场上有四缸柴油，但Amarok的名片却是3.0升涡轮增压柴油机V6，这是一个不错的选择，因为它的柔滑柔滑和强大的牵引力。

但是，与功率较小的2.0升柴油四缸模式的六速手动变速箱配合使用时，扭矩已在1250-3000rpm时降至500Nm，而不是八速ZF自动变速箱中常见的550Nm和580Nm。 。功率在3250-4500rpm时为165kW，在临时增压时为180kW。

所有这些仍然是不错的数字，并且在现实世界中，它感觉比双驾驶室市场上最强大的四缸加油机（如福特游骑兵的2.0升双涡轮增压器）功率更轻，该双涡轮增压器的功率为157kW，功率为500Nm。

大众的V6如此放松和扭矩十足，它使我们能够将脚踩到踏板上，而它却空转了一些严重的湿滑坡道，并以1500rpm以下的速度沿着第六弯道蜿蜒。

开车感觉如何？

如果您想将手册与八速自动变速器相比是农业的，那么您会惊讶于方向盘。绝对容易相处，手册门上的动作顺畅，与可预测的离合器相匹配，该离合器会逐渐咬合，但要在踏板摆动的后期进行。在高速公路上，有很多药草，如果您使用节气门，可以打滑后轮。

与汽车相比，这是主要的区别：手动V6 Amarok没有全时四轮驱动，这意味着该东西将以后轮驱动，直到您按下按钮将双程变速箱移入四高或四低。当然，您将在越野路上完成操作，并且还有一个越野模式按钮，您可以按此按钮来更改牵引力控制和ESP的设置，以便计算机可以更好地确定需要牵引力的位置并进行相应的补给。坡道下降控制也会在越野模式下自动启用，并且可以顺畅地工作–下降后，汽车将通过制动或加速来保持您选择的任何速度，以高低档爬行在第一，第二或第三。

后排和中央差速锁可改变越野模式的操作方式，并在能力上得到最佳显示，而我们的领队则试图穿过Werribee 4×4稍稍有些极端的Gunshot Creek复制品。考虑到水已满，Amaroks骑着偏向公路的全地形轮胎，它开始滑行并滑向预期的一半左右；低速差速锁非常适合争夺，但是现在需要一些动力来逃脱维修区。因此，由于关闭了中心差速器，这使越野模式计算机可以更好地控制通过电子设备管理打滑，因此非常容易做到。

我们还经历了在潮湿条件下，在河流上，通过膝盖绝对高的泥土绝对在轮胎胎面上行驶和在拉力赛道上在45度坡度上行驶的感觉，这实际上仅突显了后驱V6手动档很有趣。但是在所有情况下，我们对标准的Core V6手册都从未感到过深入，对于所有Amarok V6来说都是如此。有足够的扭矩供您在需要时使用，并且有足够的动力来通过困难的过境点。

现在，该模型无法与某些竞争对手匹敌的地方是拖曳，这是3.0吨制动而非3.5吨制动。我们没有拖拖拉拉，所以在这里我们不能评论它的功能，尽管过去使用自动挡的结果是肯定的。有效负载是适当的一吨，而大众汽车新的工厂支持的Amarok改装可以提高制动牵引能力。

有多安全？

Amarok从2011年起就具有古老的五星级ANCAP评级，并且像大多数双驾驶室一样，它是一个旧的评级，无法满足当前的测试标准，但它本身就是一组不断变化的目标。

值得注意的是，Amarok配备了驾驶员和乘客的前部和侧面安全气囊，但没有后排座椅安全气囊，后部有两个ISOfix兼容座椅，拖车侧倾稳定性控制，主动侧翻防止功能，后部驻车传感器，倒车影像和雾灯。它没有福特游骑兵和丰田HiLux中的AEB。

有哪些选择？

您可能可以从梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）手中抢到V6双驾驶室，该车已经砍掉了X级轿车，需要转移库存，但是它们没有手册，而且价格昂贵。如果我们正在寻找价格对，则可以选择进入中档版本的Holden Colorado（也已被砍掉），五十铃D-Max，福特Ranger和较旧的3.2L五缸柴油马自达BT-50。 ，日产Navara，三菱Triton和Toyota HiLux。

编辑评级

我们如何评价内部和实用性？如何评价价值？如何评价控制和信息娱乐系统？如何评价性能？如何评价乘坐和操纵性？如何评价安全性？

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2020 VW Amarok V6 Core价格和规格

定价$ 49,950 + ORC保修5年/无限制公里服务间隔12个月或15,000km安全5星ANCAP引擎3.0升V6涡轮柴油发动机功率165kW，3250-4500rpm（超载时180kW）扭矩500Nm，1250-3000rpm，变速箱6-手动变速驱动兼职四轮驱动尺寸5254mm（L）； 1954（W）; 1878毫米（H）回转圈12.95m离地间隙192毫米（要求保护）牵引能力750 / 3000kg整备重量2091kg负载989kg备用全尺寸油箱80L口渴（组合）9.0L / 100km