思域R型车迷可以放心，因为本田正在努力替代公司小型掀背车的红色版本。
尽管R型在今年早些时候被杀死，但它的最终灭亡的故事似乎被夸大了。
适当地，鉴于Civic Hatch是在英国制造的，因此在Type Rs的当前状态上有Monty Pythonesque标签。就像约翰·克莱斯（John Cleeses）的挪威蓝鹦鹉一样，它似乎没有死。只是休息一下。
根据本田欧洲发言人约翰·金斯敦（John Kingston）的说法，Civic的性能与之前和即将推出的版本之间的差距是由于即将推出新发动机而造成的，其中包括更省油的汽油和柴油，以及一些更特殊的东西。
“我们尚未正式确认[R型替代品]，但看起来可能性越来越大。我们将生产新款思域的运动版。”他说。
“我们从客户和媒体那里得到的反馈是，人们对本田汽车抱有一种期望，一种希望和一种渴望，即本田将带回Type R，这就是我们要前进的方向。”
当最新的欧V排放法规于今年年初生效时，先前的R型失效。其高转速148kW 2.0升自然吸气（非涡轮）发动机无法满足更严格的排放要求。
新的思域掀背车获得了现有1.8升发动机的更新版本，并且采用了权宜之计，直到今年下半年逐步推出所谓的“地球梦想”动力总成系列。
相关内容市民舱位起价约25,000美元金斯顿说：“围绕新思域的开发计划是在其整个生命周期内增加思域的范围，因此您将在今年年底看到1.6升柴油的推出。”
“然后很可能会看到运动型思域在某个阶段的介绍，然后很可能还会添加新的变体。”
金斯顿先生和思域项目负责人武田武彦都不能证实本田正在考虑使用一种较低转速的涡轮增压发动机来替代R型发动机，以此来解决性能和排放难题。它最终会与之竞争的许多紧凑型热舱门，从斯巴鲁WRX和大众高尔夫GTI到获得年度驾驶汽车类的雷诺梅根RS250，均使用涡轮增压发动机。
汽油四缸Earth Dreams动力装置上发布的最新信息表明，它们将是容量为1.4至2.4升的非涡轮发动机，并使用更高效的阿特金森循环燃烧过程（用于某些混合动力车）来控制燃油消耗和排放。
一种选择是混合动力传动系统。本田CR-Z证明了该公司认为混合动力是性能车型的可行主张。
然而，增田昌彦先生并不排除涡轮增压作为提供更高性能的一种方式。
他说：“我们正在研究实现该目标的每一种技术和方法。”
金斯敦表示，本田故意推迟了产品更换计划，理由是全球经济危机和去年的日本地震等因素损害了damaged木公司的研发中心。
“我们承认过去两三年对我们来说很困难。我们已经做出了一些决定，以减慢我们产品的更换速度，这些决定现在已经过时了，并会以新产品和新发动机做出很好的回应。
根据本田澳大利亚董事斯蒂芬·柯林斯的说法，当Type R替代品上街时，奥兹几乎可以肯定是首发。
他说：“如果有的话，那就伸出我们的手吧。”
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