我们即将开始锦标赛的下半场，这是五个让我对本周及本赛季剩余时间感到兴奋的昆士兰赛道的五个原因。巴瑟斯特四次获得冠军的格雷格·墨菲（Greg Murphy）本月宣布成为我的队友，参加9月在桑当，10月2日在MountPanorama和黄金海岸举行的耐力赛。自2006年全职进入冠军以来，我在昆士兰赛道获得了三场比赛的胜利，并获得了另外五次登上领奖台。我知道我可以在那获得胜利。3。在前两轮比赛中，在达尔文和北昆士兰州汤斯维尔宁附近的隐谷，三站比赛领奖台和一杆位，我的信心很高。4。我们在昆士兰州赛道上使用软复合“冲刺”轮胎进行比赛，霍顿赛车队的Commodores在这种橡胶上非常有竞争力。5。在我们的团队解决了Townsville遇到的问题之后，HRT团队的汽车将在本周配备新的减震器/减震器套件。这将对我们有所帮助。有关“ Murf”成为我的耐力队友的消息极大地提高了我第一次赢得巴瑟斯特的机会。我在Mount Panorama取得的最佳成绩是2007年的第二名，我认为没有人能比这更好格雷格（Greg）一直都很擅长巴瑟斯特（Bathurst），他在2003年赢得了大满贯冠军，赢得了“众神之膝”，而他却很少犯错。重要的是，我们拥有相同的席位，我们不会必须在进站时对（安全）安全带进行调整。较少的变量在耐力赛中会更好。HRT为“ Murf”提供了尽可能多的机会驾驶我们的汽车，他将在昆士兰赛道的周五练习赛中落后几圈。本周的比赛形式将是周六进行“ 60/60”冲刺比赛，第二天进行两次120公里比赛。我的队友加斯·坦德（Garth Tander）和我希望在本月早些时候在汤斯维尔举行的两场比赛的第二场比赛中获得一胜两负后，进入前组。结果显示了我们团队开发计划的好处，其中包括对汽车前部进行大的改动以提高稳定性和轮胎寿命。昆士兰赛道的车队历来所面临的挑战一直是寻找一种“设置”汽车，以使其在骑超车时保持车辆稳定在3.1公里的赛道上，赛道于几年前重新铺平路面，但定期进行测试的车手表示，颠簸还在恢复。克雷格·朗兹（Craig Lowndes）在2012年昆士兰赛车道赢得了两场比赛，红牛车队的队友和冠军领军者杰米·怀辛普（Jamie Whincup）再次成为了最受欢迎的车手。福特性能赛车队的威尔·戴维森（Will Davison）在汤斯维尔赢得了首场比赛，因此他和队友马克·温特伯顿（Mark Winterbottom）不可低估。在他的VIP PetfoodsCommodore中，并以昆士兰赛道为他的团队获得了最佳测试成绩。最近几周，媒体和粉丝不断猜测我的未来，考虑到2013年是我与HRT签订合同的最后一年，这并不罕见目前，我的工作重点仅是在HRT竞赛中获胜，而我更愿意留在车队，并在我们取得的进步的基础上继续前进。我的英国经理Alan Gow将在昆士兰赛道工作。他负责所有谈判，在一切完成之前，不会宣布我在2014年的工作。冠军积分（第7轮之后）：杰米·温丘普（杰米）1,591;克雷格·朗德斯（Holden）1,480;威尔·戴维森（福特）1,376;马克·温特伯顿（福特）1,337; Shane Van Gisbergen（Holden）1,310； Garth Tander（Holden）1,302；法比安·库特哈德（法比安·库尔特哈德）（霍顿）1,291;杰森·布莱特（霍尔顿）1,269;詹姆斯·考特尼（霍尔顿）1,243;乔纳森·韦伯（霍尔顿）1,104
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