梅赛德斯·奔驰将于7月在澳大利亚推出四款插电式混合动力车型。
这家德国奢侈品牌紧随竞争对手宝马（BMW）的步伐，宝马于2016年初推出了首批两种插电式混合动力车-X5 40e和333e。
尽管该公司对其计划向澳大利亚推出其扩展范围的汽油电动插件的计划一无所知，但确切的时间和范围仍不清楚。
但是，德国巨人当地分公司的发言人将从7月开始拥有C350e轿车和旅行车，GLE 500e和S500e组成的初始插件系列。
直到接近发售日期，这四个新插件的确切价格和规格都不会公布，但预计它们将比同等汽油价格溢价一些。
C350e由155kW / 350Nm的2.0升四缸汽油发动机和60kW / 340Nm的电动机驱动，总输出功率为205kW和600Nm。
尽管目前尚无确切的当地数字，但其在海外每100公里的油耗仅为2.1升，预计与之相同或非常接近。
GLE 500e和S500e配备了3.0升V6双涡轮汽油发动机，适用于245kW和480Nm的功率，并结合了可产生85kW和340Nm的电动机。混合动力总成的总功率为325kW和650Nm，足以在短短5.2秒内以0-100km / h的速度启动S500e。更令人印象深刻的是，对于这么大的汽车，S级轿车的油耗仅为2.8L / 100km。
梅赛德斯已经确认到2017年底将在欧洲提供10种插电式混合动力车，但本周在斯图加特的替代动力总成技术展示会上，梅赛德斯扩大了动力，称其目标是将其所有车型的插电式变体作为目标。未来的模型。
该公司还利用展示柜展示了一款基于其流行的GLC级SUV的新型氢燃料电池动力汽车。
尽管已经预料到了燃料电池，但出人意料的是，梅赛德斯宣布该燃料电池也是插电式混合动力车。
被称为GLC F-Cell Plug-In的新模型是德国品牌向替代动力总成的推动力的最新发展。
GLC F电池采用新的燃料电池设计，比以前的系统小30％，铂金减少90％；燃料电池中最昂贵的组件。新电池仅使用20克铂金，而不是其前身的206克。
梅赛德斯声称，该车还采用了新开发的锂离子电池作为插电式混合动力系统的一部分，这使该车只能行驶50公里。结合氢气罐，F-Cell的总行驶距离为500公里。
但是，尽管基于GLC，F-Cell尚未确认用于右驱动生产，再加上澳大利亚缺乏氢基础设施，因此不太可能在本地提供汽车。
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