柴油动力将成为运动偏向软式越野车的下一个前沿领域，据信保时捷正在为其最畅销的卡宴开发一款炙手可热的新型高性能柴油变体。
尽管细节仍然不多，但Cayenne Diesel S（按逻辑命名）将与宝马即将面世的三缸涡轮增压柴油机X5和X6双胞胎以及奥迪的高端Q7车型相媲美。
保时捷澳大利亚分公司董事总经理迈克尔·温克勒说：““柴油发动机系列是该品牌起步的一大步。”
“”现在，我们知道这可能是成功的打法，然后讨论并考虑其他有趣的变化。
“答案是肯定的，但我不能给您提供其他柴油车型的上市日期。”
根据官方销售数据，卡宴对这家德国跑车制造商来说是全球性的热销，去年约占澳大利亚销量的60％。保时捷表示，柴油车型约占卡宴销量的40％。
保时捷Cayenne Diesel S可能会装在当前的柴油和V8汽油Cayenne S之间，建议价格在$ 108,700至$ 151,300之间。
宝马还将在今年以其“ M Performance”系列（其在澳大利亚的二级性能子品牌）对市场进行测试。
宝马表示，X5和X6 M50d车型的高端xDrive50i车型的位置将“高出40％”，而其M车旗舰车型的位置将“低至60％”。
“我们正在寻找一个新的细分市场集团，”宝马M销售和营销主管Brian Watts说。““这是一个全新的类别。”
奥迪和大众汽车一直在高性能柴油软式公路车市场上竞争了一段时间，它们分别采用了Q7和上一代的途锐车型。据奥迪称，柴油变型车占整个Q7销量的90％以上。
Q7有两种肌肉发达的双涡轮增压柴油发动机可供选择：V8动力的4.2 TDI（起价129,300美元，加上公路和经销商的费用），功率为250kW和800Nm；以及澳大利亚最强劲的柴油乘用车利基6.0 TDI。它的V12发动机起价为257,700美元，可输出巨大的368kW和1000Nm。
奥迪澳大利亚公司公关部总经理安娜·伯格多夫（Anna Burgdorf）表示：““如果有可能生产出高性能的SUV，那我们将非常感兴趣。”
来自奥迪的其他柴油性能较弱的产品包括受欢迎的Q5的“ S”型甚至是“ RS”型。
据信第二代Q7减轻了约400公斤，预计将在9月的法兰克福车展上亮相。
法拉利长期以来一直表示，将永远不会使用柴油，声称通过现代汽油技术可以实现燃油经济性和排放目标，而意大利品牌也正在准备一款混合动力汽车。
但据信，姊妹品牌玛莎拉蒂（Maserati）更接近于按下高性能柴油的按钮。海外报道称，将于明年上市的下一代Quattroporte轿车将有柴油选择，而即将上市的Kubang SUV显然是柴油的接受者。
梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）的性能部门AMG说，这样的举动会带来太多的妥协。
AMG董事长奥拉·凯勒尼乌斯（Ola Kaellenius）在底特律车展上说：““当我们启动5.5升双涡轮V8引擎的项目时，我们实际上确实在看柴油。”
“”回到那辆全能型汽车的品牌承诺，声音，动力输出，敏捷性是我们不想放弃的AMG品牌汽车。
““由于汽油方面的技术与柴油技术非常融合，因此，直接喷射技术可为您带来的燃油经济性优势几乎就像柴油一样。”
AMG上次展示的高性能柴油发动机是2005年推出的SLK 320 CDI概念车，该发动机采用了三重涡轮柴油发动机。
与托比·哈贡
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