英国有2400万辆汽车，几乎每天几乎任何时候都可以相信，大多数汽车都在前往伦敦市中心的同一目的地。从字面上看，英国的汽车和道路用尽了空间，没有比伦敦拥有700万人口的伦敦更明显的地方了。
要在这个城市成为一名驾驶者，首先要了解僵局和道路愤怒的双重弊端，并学会不感到羞耻。
在早晨上下班时，平均时速约为14公里，在您交替发誓并向旁边的驾驶员恳求微笑时，数小时往往且经常滑倒。
您的乘客茫然地盯着现实生活中的专卖局，显然对住在这样一个著名城市的快感免疫。“看，皮卡迪利的马里波恩路公园路，”您说。回复（礼貌版）说：“谁在乎，就让我离开这里。”
那么，为什么要开车呢？只有白痴开车–乘坐地铁。
但是最近几周来，伦敦地铁的经历总是很容易发生罢工，自杀和恐怖警报，与开车几乎一样糟糕，除非您可以自己编排座椅，否则就不得不编织一下。
三周前，中央线火车在伦敦中部车站前的一个安静的星期六脱轨，造成32人受伤，并立即关闭了该线。
此后尚未开放，并且至少要到3月底才能全面运作。这听起来可能没什么大不了的，因为Tube地图看起来像一碗意大利面。必须有其他选择，对不对？
那里有，但从周一到周五，中线每天通过该系统抽送超过670,000名乘客。丢失了它，以及相关的滑铁卢和城市线路（每天另外50,000条），已将每天一百万条中的近四分之三推入系统的其他部分（公交车或道路）。
结果：更加混乱。在糟糕的一天，现在需要大约相同的时间才能从伦敦飞往柏林，包括机场登机手续，就像从伦敦西到伦敦北部一样。（我亲身经历了这一点。）
但是在星期一，革命开始了。伦敦市长肯·利文斯通（Ken Livingstone）将介绍世界上最雄心勃勃的交通拥堵收费标准。
从表面上看，这种收费不是您希望从一个著名的社会主义者那里得到的那种税。将其定为固定比率，无论贫富都会受到打击。利文斯通承认他从右翼经济学家的米尔顿·弗里德曼那里偷走了这个主意。
但是，如果有一件事情，市长不喜欢资本主义，那就是汽车。四年前他说：“我讨厌汽车。如果我再次获得任何权力，我会禁止很多。
因此，它几乎成为了现实。从星期一开始，希望在工作日上午7点至下午6.30点之间进入伦敦市中心13平方公里的区域的驾车者，必须每天支付5英镑（13.50美元）的特权。
已经建立或选择了700个与计算机连接的照相机森林来拍摄车牌，并帮助识别逃逸者。罚款始于80英镑，如果28天之内未缴，罚款会提高至120英镑。将处以三笔罚款，并扣押汽车。预计收入将超过每年1.3亿英镑。借用那个著名的伦敦人亚瑟·戴利（Arthur Daley）的话，它将是一个不错的小收入者。
但是行得通吗？
利文斯通声称将把伦敦市中心的交通量减少10％至15％，每天增加20,000辆汽车，这似乎是一个小小的野心。但最大的担心是，收费将把伦敦内部的交通拥堵简单地转移到该区域以外的区域，因为驾驶员使用拉车行驶来避免红色圆圈中的白色C出现在标志和道路上。英国汽车协会预测，伦敦12个内部议会区域的排队人数将大大增加。
然后是电子管。随着中央防线的失控，绝望的公民和游说团体恳求推迟提出指控。但是市长不适合转弯。
他把自己的信念放在公共汽车上。他的答案是新路线和300辆新车。否则，市长的消息要耐心等待。否则，信息就是骑上自行车。轻便摩托车，摩托车和自行车均免税。因此，跨骑您的两轮战车，您可以在昏迷之前吸入静止的汽车的烟雾，并感到有些自鸣得意，甚至只是晕过去。
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批评人士预测，周一早上开始拥堵收费时，伦敦的交通和行政管理都将陷入混乱。
司机每天将支付5欧元（13.80美元）在城市中心开车，而且在通行费前夕，运输官员正在考虑废除使用超清洁液化石油气（LPG）供电的车辆的豁免。
如果大量驾驶员改用小型摩托车来冲锋，则两轮运输也可能会失去豁免权。
据说运输当局对申请LPG豁免的车主人数感到震惊，因为他们担心整个公司的车队都可能改用汽油。一位发言人说，如果在拥挤区域内使用“成千上万”的新的液化石油气汽车，可以免除此项豁免。
除激怒驾车者和企业外，废除将支持这样一种论点，即拥堵费仅仅是伦敦市长肯·利文斯通（Ken Livingstone）提出的一种反僵局措施而征收的税。
交通规划师因缺乏对汽车行业和驾车者的了解而受到攻击。一种批评是，在八名经理中，只有三名拥有驾驶执照。
其他挫折包括邮局网络和加油站拒绝处理通行费。当局将依靠通过手机支付短信。
伦敦劳工党议员凯特·霍伊（Kate Hoey）提倡“不付不付”的按时付钱的策略，讽刺的是，利文斯通在“ 80年代对玛格丽特·撒切尔（Margaret Thatcher）的分裂人头税”中使用了这种策略。许多人将拥堵费视为“ Ken对车轮征收的人头税”。
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