福特猎鹰正成为濒临灭绝的物种。随着标志性的Falcon车型继续下滑，福特澳大利亚本地制造业务承受的压力越来越大。
昨天发布的最新汽车销售数据显示，猎鹰的销量已降至其主要竞争对手Holden Commodore的不到一半。根据联邦汽车工业联合会（FCAI）发布的销售数字，2月仅售出1,572猎鹰。
与之形成鲜明对比的是，霍顿售出了3,829辆Commodores，成为该国销量最大的汽车。
下降引发了人们对福特澳大利亚制造业务生存能力的质疑。在过去的五年中，当地生产的福特汽车的销量几乎减少了一半，原因是买家涌向了小型汽车，而今年情况甚至更糟，前两个月的销量下降了近三分之一。
相比之下，福特的小型Focus和Fiesta汽车的销售情况良好。这种情况使人们对福特决定放弃在澳大利亚建立下一代福克斯的计划提出质疑。
该车原定于今年晚些时候在福特Broadmeadows总部生产，但福特于今年晚些时候决定专注于开发四缸Falcon，称为EcoBoost。
福特澳大利亚发言人尼尔·麦克唐纳（Neil McDonald）试图对销售数字进行积极调整。
“显然，Focus是我们今年重要的新车型之一，同时还有很多其他正在开发中的车型-New Territory，Falcon LPi，Falcon EcoBoost和Ranger。Focus将在第三季度到来，它将在竞争激烈的小型车领域提供一些高科技，高效的现代汽车解决方案。”
霍顿（Holdens）高调推出其本地生产的小型车科鲁兹（Cruze）的决定本周使人们更加关注本地生产。
相关内容福特猎鹰将放弃后轮驱动第一次驾驶：可替代猎鹰的汽车因需求下降而停止了墨尔本猎鹰的装配霍尔顿董事总经理迈克·德弗勒克斯（Mike Devereux）表示，这辆汽车对于霍尔顿向其南澳大利亚工厂增加产量至关重要。他认为，汽车制造商需要在当地生产至少10万辆汽车，以实现规模经济。
尽管从韩国进口，科鲁兹（Cruze）目前的销量仍比猎鹰（Falcon）舒适。
目前，福特布罗德梅多斯工厂的运营能力大大低于其每年12万辆的最大产能；去年，它在澳大利亚只售出了50,000辆本地制造的汽车。麦当劳表示，增加EcoBoost Falcon可以吸引购买者重回大型汽车。
他说：“随着燃油成本的上涨，消费者越来越意识到燃油经济性。”“ EcoBoost Falcon将在不牺牲空间和动物舒适度的前提下，提供六缸性能和四缸燃油经济性，这是Falcon客户期望和需求的车辆。”
福特从绿色汽车创新基金（Green Car Innovation Fund）获得了4,200万美元，用于开发EcoBoost Falcon和柴油发动机的Territory SUV。
但这对福特和猎鹰来说并不是坏消息。随着购买者寻找更小，更省油的汽车，大型汽车的销量持续下降。迄今为止，即使是准将也下跌了9.5％。
小型车的趋势也给包括福特，霍顿和丰田在内的整个本地制造业施加压力，这些行业依赖于大中型汽车。FCAI的最新数据显示，本地生产的汽车今年迄今下降了21.4％，售出的汽车不到2万辆。
福特猎鹰销量下降
2003 – 73,220
2004 – 65,384
2005 – 53,080
2006 – 42,390
2007 – 33,941
2008 – 31,936
2009 – 31,023
2010 – 29,516
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