俄罗斯经济的蓬勃发展和购买力的提高正吸引着日本公司，其中最具有象征意义的是丰田汽车公司和其他汽车制造商。
丰田汽车正在圣彼得堡建造一家工厂，该工厂将于2007年底开始生产，该工厂渴望利用俄罗斯设计和制造的汽车的质量缺陷。日产汽车公司将在该市建立工厂并于2009年开始生产，从而使其成为第二家在俄罗斯生产汽车的日本汽车制造商。
圣彼得堡的商业领袖越来越期望两大日本汽车制造商的投资将有助于将该国第二大城市转变为“俄罗斯底特律”。
当地行业消息人士称，通用汽车公司和德国的戴姆勒克莱斯勒公司也正在考虑在这里设立一家工厂。福特汽车公司已经在其圣彼得堡工厂组装汽车。
圣彼得堡工商会副主席安东·萨沃舍夫（Anton Savoschev）表示：“丰田和日产的投资将增加圣彼得堡成为俄罗斯底特律的可能性。”
“我们希望他们通过创造就业机会和增加税收来促进圣彼得堡的经济发展。萨沃舍夫说：“拥有现代化的工厂和工作场所也很好。”他希望日本的投资能够刺激技术向俄罗斯汽车工业的转移。
这样的“日本效应”，或所谓的“丰田效应”，是显而易见的。圣彼得堡市长瓦伦蒂娜·马特维琴科（Valentina Matvienko）今年早些时候表示，她所在的城市正在与六家日本公司进行谈判，以吸引工厂生产汽车零部件。
丰田汽车集团的汽车内饰制造商丰田汽车有限公司（Toyota Boshoku Corp）于4月在该市成立了一家子公司，计划明年12月开始运营，为丰田凯美瑞（Camry）汽车提供座椅，该汽车制造商每年将在这里组装2万辆汽车。然后在两到三年内将水平提高到50,000个单位。
据2月6日至12日出版的《俄罗斯专家商业周刊》报道，2005年俄罗斯乘用车的销量从上年的1,609,000辆上升至1,767,000辆，国内制造商的销量下降，而外国品牌的销量则增长。
誓言要振兴俄罗斯汽车工业的俄罗斯政府预计，2010年的销售量将增加到250万辆。俄罗斯汽车零部件制造商估计，汽车的年度潜在需求为5.5-6百万辆。
2005年，丰田在俄罗斯销售的外国汽车中排名第二，销售了66,000辆，比去年同期增长了39％。韩国现代汽车公司以87,000辆的销量位居榜首，增长了73％。排名与上一年持平。
除日本的日产汽车，马自达汽车公司和三菱汽车公司外，韩国的起亚汽车公司和通用大宇汽车技术公司也在俄罗斯的外国汽车销量中名列前十。
专家们赞扬韩国制造商在俄罗斯的商业策略-比日本竞争对手更早进入市场并提供低价产品，现代和起亚与俄罗斯汽车制造商在组装汽车方面合作以降低成本。但是专家们并不认为韩国人会对日本构成威胁。
日本对外贸易组织俄罗斯和欧亚大陆分部负责人Katsu Karatsu说：“在俄罗斯，中等收入者倾向于购买较便宜的韩国汽车，而收入较高的人则在寻找具有最新型号的日本汽车。”“东欧国家也是如此。”
唐津表示，这种“同居关系”在视听和其他电子产品的消费者中也很常见，其中一组抢购了韩国三星电子公司和LG电子公司的产品，另一组抢购了日本松下电器工业公司，索尼公司和NEC Corp.
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