印度政府在新德里启动压缩天然气两轮车试点项目

为了遏制印度不断上升的污染水平，印度政府采取了主动行动，开始使用以天然气为动力的两轮车。在昨天的新闻发布会上，普拉卡什·爪哇德卡（Prakash Javadekar）（工会环境部长）和达摩德拉·普拉丹（Dharmendra Pradhan）（石油部长）通过10个装有CNG套件的两轮车（踏板车）启动了该项目。一个月内将有40多辆此类车辆在新德里开始行驶。这些车辆将受到严格监控，以记录其排放水平以及运营成本和效率。

该套件中有两个气瓶，每个气瓶的容量为1kg。根据索赔，这些由CNG行驶的踏板车将在需要加油之前行驶120公里，显然比传统的汽油动力汽车更经济实惠。在这些经过ARAI认证的车辆上进行的测试还表明，它们排放的碳氢化合物减少了75％，二氧化碳排放减少了20％。鉴于印度每10辆汽车中就有7辆是两轮车，因此广泛采用该技术可以在很大程度上减少污染。

Javadekar对该项目表示了不满，并表示：“如果遵守所有环境规范，我保证对所有天然气项目的环境许可进行空白检查。”与此同时，普拉丹（Pradhan）表示，该国应采用更多以天然气为动力的CNG车辆，因为这些车辆污染少且对环境友好。他还说，在印度，只有7％的车辆使用CNG / LPG，而在发达国家，这一比例为24％。他说，中央政府已要求德里政府尽快使巴瓦纳热能项目（以进口液化天然气为燃料）开始运行，以便可以建立越来越多的压缩天然气站。

除了这些事情，还有基础设施的问题以及在车辆加油时如何容纳车辆。鉴于目前该国CNG站的数量有限，这可能成为一个挑战，并意味着这些燃油泵的排队可能更长。这最终可能迫使用户诉诸于汽油动力的两轮车，最终未能达到目的。如果这些车辆有适当的补贴，并且有更多的燃油泵专门为两轮车提供压缩天然气，则该计划可能会奏效。

另外，Hero MotoCorp几年前确实展示了柴油动力两轮车概念。但是，鉴于对柴油车的突然敌视，该项目似乎退居二线。