中国汽车制造商比亚迪（BYD）最近在一次在线活动中推出了其新的Blade电池技术。该公司是全球最大的电动汽车制造商之一，也是电动汽车电池市场的主要参与者。这款新电池将于今年6月在全新的旗舰产品Han EV中首次亮相。这款高性能轿车将以3.9s的0至100 kmph时间和605 km的续航里程与特斯拉Model 3相媲美。
该公司表示，这项新技术的主要重点是为电动汽车行业的电池安全设定新标准。刀片式电池使用磷酸铁锂化学材料，但已对结构进行了重新定义，以实现安全性和能量密度的大幅提高。比亚迪通过消除为电动汽车电池增加刚度的模块和横梁实现了这一目标。取而代之的是，将100个电池单元弄平并加长，以便它们充当自己的梁。然后将整个布置封装在铝蜂窝板中，以增加更大的刚度。
根据比亚迪的测试，这种安排在很大程度上控制了锂基电池热失控着火的风险。当破裂或存在异物导致细胞中的化学反应加速时，就会发生这些火灾。这可能会导致电池达到500°C以上的极高温度。这太热了，以至于过度加热了相邻的电池，并引发了一连串的火灾，这些火灾可能蔓延到整个电池组。
刀片式电池通过其磷酸铁锂组成克服了这个问题。这意味着它在着火，缓慢释放热量，产生很少的热量并且不释放氧气之前需要更高的温度。在比亚迪（BYD）进行的测试中，电池组在渗透后既没有冒烟也没有着火，其表面温度仅达到30至60°C。刀片式电池还经过了其他极端测试，例如压碎，弯曲，在炉中加热到300°C并过度充电260％。在这些情况下，没有火灾或爆炸。
电池的独特结构也使增加能量密度成为可能。现在，电池组的电池组成为60％，而其他锂基电池则为40％。这意味着Blade的能量密度比其他电池高50％。与IC引擎相比，能量密度是EV的最大缺点，它限制了行驶距离并增加了重量。IC引擎的效率较低，柴油的热效率高达40％，而电动机的热效率高达90％以上，但可以在紧凑的空间中承载更多的能量。
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